新年刚过,比亚迪就在汽车市场投放了一颗“王炸”,比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起,起售价迈入7时代,与此同时,多家车企相继跟进降价,2024价格战正式打响,而且开场就呈现白热化的迹象。为何比亚迪的价格战为何会引发如此大的市场波动呢?其实还在于对燃油车的抄底。
在很多人的印象中,新能源车在价格上要高出燃油车一些,毕竟,电池包以及两套动力系统的额外成本都是价格高昂的重要因素,而随着新能源车渗透率迅速攀升,规模化生产开始让新能源与燃油车实现“油电同价”。
其实在技术方面,比亚迪DM系统已经没有太多秘密可言,毕竟DM-i上市都已经超过两年,但考虑到作为市场销冠的比亚迪,在去年累计销量就高达302.44万辆,这种超大规模化与全产业链带来的成本优势,成为比亚迪开年打出的第一弹。显然,比亚迪认为,现阶段已经到了对燃油车决战时刻,那么比亚迪准备好了吗?
先看比亚迪准备的“弹药”,其中秦PLUS、驱逐舰05“插电双雄”,以7.98万元的起售价,更低使用成本,免购置税,免拍牌照等优势,实现了“电比油低”的全新生态,开启了对合资燃油车的“决战”。那么,作为对手的朗逸、轩逸“燃油双逸”,能抗住开年这一波冲击吗?
比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的7.9秒零百加速不算快,但对于合资燃油车而言优势还是很大,3.8L/100km的亏电油耗虽然不是技术天花板,但对标省油的日系仍旧是一道“杀手锏”,再加上NFC钥匙、自动驻车这些标配功能,以及可油可电的灵活使用方式,比亚迪无论是在价格还是在技术上,始终占据着市场的主动权。
比日系省、比德系好开,“快省静顺绿”五大优势的比亚迪DM,从德日系家轿的对手,瞬间形成价格鸿沟,迈入7字头,真正做到了“既要又要还要”,燃油车的颠覆者之名,或许将花落比亚迪。“插电双雄”与“燃油双逸”的对决,看似是价格战,其实背后则是全产业的体系战,比亚迪超大规模带来的成本控制,超9万工程师,累计千亿研发积累的庞大技术专利,无论是价格亦或者技术实力都不可小觑,两者结合让比亚迪拥有更主动的产品定价权,也就能给予用户更多的实惠和让利,与比亚迪一同分享技术与规模带来的红利。
“电比油低”是汽车市场发展至今的一个分水岭和里程碑,此次推出的7.98万荣耀版就是这一理念的直接体现,超大规模生产体系与全产业链的优势组合,让比亚迪拥有了其他品牌难以比拟的成本优势,让更多消费者能够从容购置新能源汽车,在进一步提高新能源汽车渗透率的同时,也重塑了A级车的既有格局。
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