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比亚迪仰望U9正式上市:2.36秒破百的性能有多大吸引力

天和Auto 2398浏览 2024-02-26 IP属地: 安徽

预热许久的仰望U9正式上市,售价定位168万元。

回头看一看比亚迪首款跑车S8,再看一看全新的仰望U9,真的是感触良多;十五年前的比亚迪模仿奔驰汽车打造出了一台敞篷跑车,可是技术很是有限,用的是2.0L自然吸气发动机并配备5MT/CVT,更为尴尬的是采用了前置前驱平台。当初的比亚迪确实是没有什么拿得出手的技术,可是现在的仰望U9却有着一系列抢眼的亮点,首先是其前卫的设计和饱满的车身,其尺寸达到4966*2029*1295毫米、轴距2900毫米,车身姿态非常的战斗,比亚迪跑车也有了自己的设计理念。

只不过线条感觉还是有些太多。

比亚迪仰望U9正式上市:2.36秒破百的性能有多大吸引力
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第二大亮点是2.36秒破百的超高性能,实现高性能的基础是四台电动机,其总参数达到480kW/840N·m;这四台电机更是能带来许多与众不同的体验,比如通过电机转速差来实现特别的调头或车身姿态控制,但是有一点还是与预期不同。理论上的四电机驱动方案可以实现各种各样的神奇操作,哪怕只有两个车轮也能坚持行驶;并且通过电控单元调整转速差来实现智能差速,可是在这套四电机平台上还是有一些功能没有实现,究其原因应当是“双电机集成”方案不得不用一些传统的传动单元。

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第三大亮点是其所谓的“云辇系统”,其概念可以理解为“主动调整悬架”。通过前置传感器对道路进行实时扫描,提前发现路况的变化并对悬架的强度和形成进行调整,这样可以更有效的控制车身姿态以提升车辆的操控极限。这样的悬架方案用两个字总结就是“预瞄”,但实现预瞄和提前调节需要高标准的传感器;该车配备了前方双目感知摄像头,还有4个毫米波雷达,并未配备激光雷达,最终会以怎样的逻辑来实现预瞄功能只能通过实车去测试和分析,不过理论上不会有多少人去测试仰望U9,毕竟售价太高。

比亚迪仰望U9正式上市:2.36秒破百的性能有多大吸引力


竞品参考

仰望U9并非首款国产超级跑车,昊铂SSR(广汽集团旗下品牌)早一步上市。

该车售价为128.6、138.6、168.6万元,价格低了不少。

那么这台车的水平又如何呢?

其低配版破百需要2.3秒,只是略比仰望U9快一点;不过中、高配两个版本的最好成绩达到1.9秒,该标准已经是陆上交通工具加速的极限了。所以在性能方面反倒是昊铂SSR略胜一筹,只不过这台车只配备了三台电动机,前置是一台电机;可是它的总参数达到900kW/1230N·m,仅前电机就有320kW的最大功率,其电机的水平似乎更强。

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三电机无法实现特别另类的驾驶模式,比如特别的转向方案或者“青蛙跳”,或许这就是昊铂SSR的存在感没有仰望U9高的原因;但是这些特别的驾驶模式在实际应用中的意义应当不大,比如三个车轮也能开或青蛙跳,在似赛道上并不会出现掉一个车轮或需要弹跳的情况。跑车比拼的还是加速性能和操控极限,如果四电机平台能不通过差速器来调整车速,其操控极限理论上会更高;反之,三电机或四电机可能达到的极限也只是在同一条标准线上,所以如果对性能有更高的要求,昊铂SSR更值得关注。

但是这台跑车的尺寸要小很多,尺寸为4556*1998*1230毫米,轴距2650毫米,看起来不会那么的张扬。

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平替之选

如果只是想要感受到2秒级的加速体验,没有充足的预算去选择百万级超跑的话,以下两台轿车也是可以作为参考的。

1.极氪007四驱性能版,指导价为29.99万元。

车身尺寸为4880*1990*1448毫米,轴距2928毫米,属于中型轿车;其搭载前后双电机,具备475kW/710N·m的动力储备,百公里加速最好成绩是2.84秒。

并且还拥有660公里的续航里程,仰望U9的续航仅为450公里,昊铂SSR的续航也只是506公里。

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2.小米SU7四驱性能版,价格暂未确定。

该车尺寸为4997*1963*1455毫米,轴距3000毫米,属于中大型轿车;双电机版本动力参数为495kW/838N·m,破百只需要2.78秒,与仰望U9相比仅悬殊不到0.5秒。

其续航里程为800公里,价格自然会比极氪007四驱性能版高一些。

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结语:

仰望U9的实力确实很强,不过昊铂SSR有领先优势,所以仰望U9的上市并不显得很震撼了。但是价格确实是很高,其用户显然是些显贵,但在超跑领域还是以欧洲汽车品牌为主,短期内不会被自主品牌取代,这两台车的销量预计都会很低。普通汽车爱好者就别关心这些车了,多看一看同样具备高性能的普通电动车型就好。

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