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氢能汽车很美好,为何很多人不敢坐、只适合商用车?

商用车公社 2907浏览 2024-02-27 IP属地: 安徽

还记得“不加油不充电,续航里程可达1000公里”的水氢汽车吗?虽然这是个“笑话”,但氢能汽车一直处于加紧研发中。那么,氢能汽车,离我们还有多远?为何很多人压根不敢坐氢能汽车呢?

与燃油汽车相比,氢能汽车的优势还是挺多的,如无污染、零排放、舒适性好。不过,对于氢能汽车,相比于加氢站3分钟续航600km以上的使用优势,不少人普遍对其安全性持观望态度。

小编问过一些朋友:“您愿意乘坐氢能汽车吗?”很多人的答案是“带着氢气罐跑,安全吗?”从不少氢能汽车的结构图可以看出,原本燃油车的油箱被储氢罐取代了,一般位于座椅下方的底盘之间。屁股下面坐个“大氢气罐”,到底安全吗?

虽然储氢罐的材质通常是航天级材料,也比较厚,子弹也无法击穿,但如果发生较大的汽车碰撞事故,储氢罐的强度真的够吗?汽油是液体,氢气是气体,泄露的后果完全不一样。

根据相关资料,氢气是最容易泄露的气体之一,氢气在浓度4%-70%之间是可能爆燃的,一辆车10%的氢气泄露,点燃瞬间可以炸死10米甚至20米之内的人,在隧道、地下停车场里泄露,那可能就是一场大灾难。

如果说电车自燃还有机会逃命,那么氢气泄露后简直就是一个迷你温压弹。管路上任何一个泄露点,都可能引起剧烈爆燃,让一整栋楼坐上飞机。除非你只住大别墅,不上班,不去逛商场。

因此有人说,氢能汽车三电系统一个不少,还增加了个储氢罐和反应堆,这种技术方案比现在的增程还垃圾。更重要的是,氢能汽车同时弥补了“油车爆炸威力太小、电车自燃太慢”的两个缺点。

除了可能存在的爆炸风险外,氢脆更是没有任何办法解决。除非把氢气降温加压成液体,让氢原子失去高能状态。但是,不可能让一辆氢能汽车天天带个冷库跑吧!

换个角度看,氢能汽车可能不适合小车。哪怕加氢站再多,也改变不了这个事实,毕竟,这是氢气本身的物理化学特性决定的。至少要客车、重卡,才适合使用氢能,运营起来相对安全。

想当初日本选择氢能,是因为发展电车需要大量矿藏,而日本不丰富,相比之下氢能动力只需要铂电极,还很容易回收再利用,不容易被卡脖子,此外氢气可以通过核能发电制取,也不像石油一样依赖进口。

不过,这一切都被一场地震打乱了!311福岛大地震,吹响了日本氢能产业崩溃的丧钟。虽然日本仍在强推氢能汽车,但现在日本那些加氢站的氢气,大都是从澳大利亚的煤制氢工厂里生产出来的,压根谈不上环保了。

编后语

时来天地皆同力,运去英雄不自由。氢能汽车看似美好,但目前还未找到最佳的安全解决方案,除非完全避免单独氢原子或者氢气分子来存储氢。说实在的,解决这个问题远比提升动力电池性能的难度大。有这精力,为何不好好研究电车呢?

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