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易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

汽车点评车叔 2295浏览 2024-02-29 IP属地: 北京

在超跑领域,从前一直都是外资品牌一家独大,法拉利兰博基尼玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超跑品牌都是很多人的梦想座驾。不过随着中国造车技术的不断进步,自主品牌在这一领域也有了与它们掰掰手腕的底气,其中比亚迪旗下的仰望U9就倍受国人期待。

易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

现如今,仰望U9终于正式上市了,虽然售价高达168万元,但与售价高达198.8万元的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore相比,其实仰望U9一点儿也不贵,并且在各个方面的产品力,仰望U9还要更胜一筹。当然肯定很多人会有所质疑,毕竟仰望U9是比亚迪首款纯电超跑,而玛莎拉蒂早已享誉全球,仰望U9凭什么比玛莎拉蒂GranTurismo Folgore强?

那么今天,我们就通过一系列详细对比来打破这种质疑。

易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

首先来看外观,仰望U9延续了“时空之门”家族式设计语言,拥有极其夸张的前脸造型与独特的风道设计,呈现出十足的肌肉感,星际穿越LED前大灯在点亮后,辨识度极高。

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侧面来看,仰望U9同样是有着夸张的曲线,勾勒出极具冲击力的侧颜,塑造出力量感十足的俯冲姿态,同时侧面还设计有三角窗进气口,近一步增强了仰望U9豪华超跑格调。除此之外,仰望U9还配有百万超跑专属的智能蝶翼门,展现出了纯粹的能量艺术。车身尺寸方面,仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295 mm,轴距为2900mm,定位2门2座硬顶跑车。

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仰望U9的尾部也极具视觉冲击力,夸张的碳纤维天鹅颈大尾翼可精准匹配车顶气流方向,提升气动效率,最大可提供280kg下压力,过弯时更稳,出弯时更快。尾部下方更有主动式扩散器,可根据驾驶模式和车速自动匹配调节开合,收放自如,满足不同驾驶工况需求。

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GranTurismo Folgore虽然是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型,但整体上还是延续了玛莎拉蒂家族的经典造型,硕大的三叉戟品牌标识搭配经典的鲨鱼嘴式造型,让前脸利落有型,标志性的垂直LED大灯,设计大胆,尽显个性。“一体式前舱盖”,也让GranTurismo Folgore更有气势。不过,与仰望U9相比,GranTurismo Folgore还是欠缺了一丝肌肉感和视觉冲击力。

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侧面来看,GranTurismo Folgore以流线型空气动力学设计,透露出精致的美感,标志性的长车头、侧面三腮孔、优雅的侧窗线条,以及C柱“三叉戟”LOGO都代表着其纯正的玛莎拉蒂血统。车身尺寸方面,GranTurismo Folgore的长宽高分别为4960/1957/1416 mm,轴距为2929mm,尺寸与仰望U9相差无几,也都是硬顶跑车,但其采用的是2门4座设计,空间自由度会更高一些。

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尾部方面,GranTurismo Folgore的尾灯融合了回旋镖和鱼叉元素,提升了整车辨识度,大尺寸扩散器不仅能带来更加优异的空气动力学性能,还使得整车富有力量感。

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内饰方面,仰望U9采用双环绕座舱设计,车机UI界面结合了现代极简主义和未来科技,并预置了多套系统主题,搭配拥有4nm制程芯片的DiLink150智能平台,可进一步增强驾控的愉悦和个性化体验。流线型的设计在座舱内环绕出包裹感极强的座舱空间,可提供更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。环绕式127色氛围灯可伴随着驾驶模式的变化和音乐的律动,使得美学设计与实用功能高度结合。同时,全车还配备了顶级的12扬声器丹拿音响系统,配合纯电跑车独有的NVH优势,可带来无与伦比的听觉盛宴。更值得一提的是,仰望U9还是国内首款整体式碳纤维座舱的超跑,其采用了T700级12K高性能宇航级碳纤维材料,运用热压罐成型工艺,可全方位提升车身各项性能,轻盈又稳定,而且更安全。

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GranTurismo Folgore则配备了12.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸触控面板三块高清屏,凸显简洁大气。同时,GranTurismo Folgore的立柱、遮阳板和顶棚采用了较为环保的ECONYL再生尼龙纤维,其由渔网和其他塑料废料制成。而座椅采用激光蚀刻技术,印有波浪形的人字形图案,颇具高级感。Sonus faber音响系统,还可带来如临现场的听觉享受。Maserati Connect智能互联系统还丰富了安全、导航、车载娱乐等驾驶体验。不过,论高级感和豪华感,还是仰望U9更强,营造出的科技氛围感也不及仰望U9。

易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

动力及续航方面,仰望U9的最大功率为960kW,最大扭矩为1680N·m,零百加速2.36秒,在超跑领域,属于顶级动力性能。而且,仰望U9还搭载了以四电机独立驱动为核心的易四方技术,通过四轮扭矩矢量控制系统,可快速智能地调整车辆的动态响应,既可在进出每一个弯道时更快、更稳,也能在日常驾驶中,提升操控稳定性,为用户提供安全保障。

续航方面,仰望U9采用全新一代CTB技术,使得电池包与车身结构高度融合,安全性能进一步提升。同时搭载了具备高安全性的刀片电池,其拥有14C放电倍率,5.5C充电倍率,同时搭载了双枪超充技术,具备最高500kW的快充功率,最快10分钟可将电量从30%充到80%,450km的CLTC纯电续航里程,也只需短暂停留,便可满电出发。搭配最高传输效率达99.8%的全新一代碳化硅电控,便可使其在中高速工况下的续航里程更长。不仅如此,仰望U9还具备优秀的整车热管理系统,可从容应对持续高负荷的使用工况,具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力,可尽情跑赛道刷圈速。

易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

当然,云辇-X智能全主动车身控制系统也是仰望U9最为吸睛的配置之一,只需一键启动仰望U9的“跳舞模式”,就可以播放音乐并开启共舞,而且其还标配了“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能,让驾控更有趣味。除此之外,云辇-X还可使仰望U9在高速过弯时车身更稳,在车内几乎感受不到侧倾,遇到颠簸路段时更是能如履平地。同时依托于云辇-X技术特性,仰望U9还能做到起步不抬头,刹车不点头,达到操控性能与舒适性完美兼备。

易四方+云辇X,仰望U9对比玛莎拉蒂GT Folgore

GranTurismo Folgore的动力总成则采用Formula E衍生技术,其配备的碳化硅逆变器,可以实现更好的能量传递和更高的效率。而且GranTurismo Folgore还搭载了三个300kW的驱动电机,一台前置,两台后置。因此,其最大输出功率能够达到900kW,峰值扭矩可可达1350N·m,百加速2.7秒,最高时速可达325km/h。从参数来看,GranTurismo Folgore的动力性能是不及仰望U9的,好在GranTurismo Folgore的电池采用“T”型布局,使电池质量更靠近翻滚轴,从而让质量分布更合理,重心位置更低,再搭配高度可调的空气悬架,便可使其车身更平稳,操控极限更高一些,不过在众多黑科技加持的仰望U9面前,GranTurismo Folgore则显得平淡无奇。续航方面,GranTurismo Folgore的WLTC纯电续航里程为450km,并搭载了800V超充技术,补能效率还是相当亮眼的。

车叔总结

在超跑领域,玛莎拉蒂可以说顺应了全球汽车产业的电气化浪潮,从各个方面来看,GranTurismo Folgore也颇具竞争力,但时代变了,比亚迪凭借着独领风骚的新能源技术,已经开始在超跑领域发力,而仰望U9无疑是最具代表性的产品,其在设计、智能化、底盘技术等方面都代表着中国汽车工业最顶尖的造车技术,同时依托于极具优势的产业链,也进一步压缩了产品价格,相比于198.8万元的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore,售价仅168万元的仰望U9也更显性价比。

那么,如果手握200万,你会选择玛莎拉蒂GranTurismo Folgore还是仰望U9呢?

 
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