2024年春节长假结束后一开工，车市就直接开启了竞争hard模式。
比亚迪、上汽、吉利、小鹏等车企高层发出开工信，话里话外都是今年会更卷的意思。像是为了印证车企高层们的预判，开工第1天，高合汽车传出“即日起将停工停产6个月”的消息；紧接着，比亚迪、五菱、长安、哪吒、北京现代、上汽通用等主流车企迅速掀起新一轮价格战。
业内人士普遍认为，价格战还将继续，直到新老厂商替代、新的市场格局形成。已有自媒体在猜测，今年会有哪些品牌撑不下去；而在崛起的新秀之中，吉利银河最为显眼，仅用7个月实现从0到10万辆交付，创自主新能源厂商之最快纪录。
日前，吉利银河迎来发布1周年，吉利方面重申将坚定“高价值智能精品车路线”，不简单粗暴地打价格战，也让自主品牌/厂商看到更多的突围可行路径。
精准把握市场风向，吉利银河硬核崛起
复盘吉利银河的快速崛起之路，不得不佩服吉利的眼光“毒辣”。
过去，国内新能源汽车市场一直是“两头大中间小”的哑铃型结构，即小型代步电动车和高端车型占据市场主导地位，从2022年开始，市场结构逐步向“中间大两头小”的纺锤型结构转变，10万-20万元的新能源车型销量节节攀升。中汽协数据显示，2022年新能源车销量及涨幅最大的市场，是15万-20万元的中高端市场，从车型来看，主要集中在A级市场。
察觉到主流市场的风向变化，并最快做出行动的传统自主车企是吉利。
去年2月23日，吉利举办新能源战略发布会，正式发布全新中高端新能源系列——吉利银河。吉利银河发布6个月后，长安启源、奇瑞风云、东风eπ等传统大厂的新能源序列或品牌相继诞生，后2家的首款车型今年才陆续上市，在速度上已较吉利慢了一拍。
比先发更重要的，是吉利对消费者需求的洞察及把控。针对主流用户“既要又要还要”的心理，吉利银河兑现“只做高价值新能源汽车”的承诺，银河L6+银河L7“超混CP”不仅综合续航里程同级最长，百公里亏电油耗同级最低，远超行业标准的电池安全，而且实现了动力、节能、智能、安全与颜值等产品价值的完美平衡，能够满足现阶段中国主流家庭对新能源产品的全部需求。
在这种远超同级竞品的高价值加持下，吉利银河成为2023年新能源市场最大“黑马”：首款车型吉利银河L7上市33天即销量破万，打破国产新能源单车型销量最快破万纪录，迅速跻身中国电混SUV市场第一阵营；吉利银河L6上市3个月以来，销量稳居A级插混家轿市场TOP3。
今年1月上市的银河E8，拥有可媲美华为鸿蒙系统的银河N OS车机系统，全球首个45英寸8K大屏带来的沉浸式交互体验，行业首发的AI大模型应用，永不失联的卫星互联技术等行业尖端科技，让乐于尝鲜的年轻用户一眼上头。三周销量即达到3058辆，超越海豹，小鹏P7等车型，入围1月中大型纯电动车型销量Top5。
吉利官方公布的大数据显示，吉利银河E8首批用户中，00后占11%，90后和95后占比高达71%，可以说精准拿捏住了最具消费潜力的一批年轻人。
坚持高价值+智能化，吉利无惧“内卷”
经过2023年多轮价格战的洗礼，吉利银河反而更具活力与竞争力，也让吉利全体系更加坚定了“高价值”和“智能化”路线。
吉利汽车集团CEO淦家阅在龙年开工信中明确表示，今年将高端新能源技术加速应用到领克和吉利银河产品上，新一代CTB技术（即车身电池一体化技术）、11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS等一整套高端三电科技，将全行业首次应用普及在主流产品上。
相较于比亚迪CTB技术及其8合1电驱，吉利的11合1智能电驱明显集成度更高，更有助于减小系统重量和体积，降低损耗。目前，无线BMS技术仍是小规模量产，如通用汽车奥特能平台在凯迪拉克LYRIQ等车型实现了量产，而吉利将会应用在主流产品上，突显了“全行业首次应用普及”的含金量，将尖端科技化为应对价格战的利器。
吉利要加速应用的领先智能科技，还包括车企首个全栈自研的“星睿AI大模型”，全球首个“AI智能空间”，可实现虚拟与现实无缝流转，实现手机、卫星、无人机、智能家居无缝连接，让用户第一时间享受到智能科技带来的创新体验。
除此之外，淦家阅表示，吉利将接入供应商和经销商，形成创新链共享、供应链协同、数据链联运、产业链协作的融通发展模式，吉利的产业链将会从“自有闭环型”转化为“通用开放型”。这意味着，吉利将更多精力与资源花在创新科技如何为用户创造价值的应用场景研发上，不断提升打价值战的底气，而不是耗在打价格战上。
精准把握用户需求，以领先技术打造产品高价值优势，吉利今年1月的销量超越比亚迪位列行业第一，或许是如何应对价格战的最有力答案。
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