近日，美议员霍利提出一个议案。
为防止进口中国汽车对本土车企造成影响，建议对中国汽车进口关税进行调整，调整比例从2.5%提高到100%。
如果关税调整至100%则总税率会从27.5%提升至125.0%，并且其建议将相同方案应用于中国车企在墨西哥工厂生产的汽车。据知情人士透露，拜集团正在考虑提高对中国电动汽车进口关税，这则提案不是没有落地执行的可能性。
假设美国将对进口中国产汽车的关税提高到100%，后续则有可能出现对等反制，只是现在进口车的总税率又是多少呢？
购买进口车要承担关税、增值税、消费税和购置税，进口车关税为15%，增值税为13%，具体需要解读的是消费税；由于国内的进口车主要以大排量燃油车为主，少部分为纯电动或插电混动车型，所以需要了解的是消费税和排量的关系。
简而言之，排量越大消费税越高。
排量≤1.0L（升），1%
≤1.5L，3%
≤2.0L，5%
≤2.5L，9%
≤3.0L，12%
≤4.0L，25%
＞4.0L，40%
新能源车型可以免消费税。
综合税率则是“15%＋13%＋消费税”，以美系车里知名度最高的福特F-150猛禽为参考，其搭载的是3.5T-V6发动机，消费税就是25%，总税率则是53%。
其次还可以参考特斯拉Model S(参数|询价)/X，作为新能源汽车还能免除消费税，其总税率显然远低于还霍利提出的方案；所以这样的做法显然是有失公允的，是不符合自由市场经济规律的行为。
反之，如果出现对等反制，届时进口车的总税率势必会大幅提升；随之而来的必然是进口车价格的大幅上涨，可是随着自主品牌的强势崛起和持续的品牌向上，进口车的生存空间已经被压缩。所以只要进口车关税上调，相信诸多知名豪华汽车品牌都将会逐步离开这块市场。而中国汽车制造商正在逐渐加深与欧洲知名车企的合作，未来很有可能出现以OEM方式打造的欧系车甚至美系车，比如Stellantis旗下的克莱斯勒、道奇，甚至是Jeep，所以霍利的方案看似能保护美国车企，最终却很可能自食恶果。
拭目以待吧。
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