意大利知名跑车制造商法拉利称：
其欧洲经销商自7月底开始接受加密货币作为支付系统，目前正在与加密货币支付领域的多家公司合作开发新系统；该系统将便于经销商接受加密货币付款，可以直接验证资金来源，并保护交易不受汇率相关价格波动的影响。
决定接受加密货币支付的初衷是更好的满足客户不断变化的需求。
加密货币领域自2021年矿潮阶段之后开始进入下行期，知名币种比特币大幅下跌，作为山寨币里知名度最高且不再允许“挖”的以太坊也从高峰期超过4800美元的单价一路下跌至不足1000美元。在经历了两年左右的调整之后，比特币和以太坊缓慢回升，近期的比特币单价稳定超过六万美元、一度接近七万美元；以太坊最高接近4000美元，整体表现应当是稳中带涨，前景看来还是比较理想的。
而有趣的是在法拉利汽车公司宣布支持加密货币支付之后，今天的比特币（BTC）下跌接近3.0%，而以太坊（ETH）一度下跌接近7.0%！经典以太坊（ETC）和特殊的ETHW等主流币种均呈现下跌趋势。
法拉利有一款车叫做“毒药”，现在的法拉利仿佛是“币圈的毒药”。
话归正题，比特币或以太坊等加密货币的价格波动显然与法拉利汽车的决定无关，而法拉利决定支持加密货币支付应当是利好消息；近期导致主流加密货币价格波动的主要原因应当与华盛顿不断上演的精彩剧集有关，特、拜之争的过程中又出现一位女士，蒙太奇式的剧情属实令人应接不暇。而这一切都会对加密货币市场、股市和全球科技领域产生相当程度的影响，而具体会产生哪一种影响则无法准确做出预测与分析；然而不论是谁最终摘得桂冠，理论上对于加密货币市场都会带来利好，长期来看应当会保持上涨态势，第三季度末和第四季度有望达到新的高点。
并且在法拉利汽车与加密货币牵手之后，后续预计会有更多车企选择接受加密货币支付，曾经的特斯拉也支持多种加密货币支付；当工业企业和加密货币市场实现深度融合，彼时则将是加密货币市场的又一轮“大牛”的开始。
目前最值得看好的应当还是比特币和以太坊，曾经被“双花”过的经典以太坊未来难料，但是其潜能还是非常之大的；其他山寨币种不做解读。
建议下一阶段多关注工业企业、科技企业与加密货币的关联动态，如果出现某些全球市场占有率极高的车企迈出这一步，那么煎熬数年的“旷工”则会等来梅开二度。
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