在2月这个传统的春节淡季月，受到春节假期和罕见寒冷天气的影响，新能源汽车市场也呈现一股“寒流”，各大车企的销量相较1月均有不同程度的下滑，连“一哥”比亚迪也不例外。3月1日，比亚迪发布的产销公告显示其2月新能源汽车销量122311辆，其中王朝/海洋系列车型销售共114060辆。比亚迪集团新能源车型累计销量超670万辆，今年1-2月，累计销量则为32.38万辆。
虽然较1月份销量有所下降，比亚迪12.2万的月销量在新能源汽车届依然处于领先地位，有4款车稳定月销破万：分别是秦、宋、海鸥、海豚，其中海洋网的宋PLUS单一车型月销破2万。全新的仰望品牌目前只有U8一款车型在售，而且价格超百万，依然取得月销780辆的好成绩；方程豹品牌的豹5则卖出了2310辆，销量优于预期。另外不得不提的是在2月份，比亚迪的乘用车出口量达到了23291辆，同比增长了55.3%，可见“海外出口必将成为比亚迪下一个销量增长点”这一观点并不是空穴来风。
从比亚迪开年的陆续推出各种车型的“荣耀版”来看，比亚迪对于2024年过去两个月的销售数据心里门儿清，所以选取最深入人心的秦PLUS作为荣耀版的首发车型，7.98万的入门价确实不负众望一炮而红，不仅逼得友商们纷纷跟进降价应对，而且在上市首周就斩获了2.3万的订单；还有16.98万元的汉DMI荣耀版以及17.98万元的唐DMI荣耀版，以及12.98万元的宋PLUS DMI荣耀版和宋Pro 10.98万元的荣耀版，都是降价增配的典范，订单状况同样火爆。后续比亚迪还将推出秦L、海狮等多款新车，所以笔者觉得2月销售数据带给比亚迪的压力只是暂时的，接下来比亚迪的销量或将迎来大幅度攀升，让我们拭目以待。
均价超20万 累计销量超百万 比亚迪汉是最好的中大型新能源车？
格局已经打开。
这场改革的故事，早已不是单一企业的奋进史，它更似一束穿透产业迷雾的强光，照亮了中国商用车乃至整个汽车产业转型的一条可行路径。
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