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比比亚迪还卷!零跑全系上新,15万配8295座舱,全家桶卷成麻花了

二师兄玩车 2102浏览 2024-03-03 IP属地: 贵州

比比亚迪还卷!零跑全系上新,15万配8295座舱,全家桶卷成麻花了

最近半个月的新能源汽车市场,有没有一一种让你眼花缭乱的感觉?

比亚迪开始,不少主流汽车厂商都在通过各种方式降价。那么,有没有全系都“卷”的汽车品牌呢?

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3月2日,零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会举行,全新零跑C10上市,其它车型也在降价、增配,这样的零跑,是不是新一年的“卷王”呢?

1、零跑C10是一款什么样的车?

零跑C10这款车,此前在欧洲和中国市场上多次亮相,这一次则是正式上市,售价为12.88-16.88万元,作为这次发布会的主角,它的性能表现如何呢?

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零跑C10采用了零跑最新的家族式设计语言,辨识度还是比较高的,另外这款车还有个与众不同的地方,它的插混版和纯电版车型前脸是一致的,这下很多潜在用户不再有选择困难症了。

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零跑C10车身长度为4739mm,称为中型SUV稍显勉强,但它的轴距达到了2825mm,超过了不少合资中型SUV,前后排座椅放倒后可以形成2.7米长的“大床房”,空间方面的表现还是可以的。

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零跑C10增程版搭载最大功率为70kW的1.5L发动机作为增程器,同时还搭载功率为170kW的后置单电机,CLTC工况下纯电续航历程为210km,满油满电状态下续航为1190km;纯电版车型全系搭载最大功率为170kW的后置单电机,CLTC工况下续航里程为410km和530km两种。

应该说,这款车的基础性能还是不错的,但这些并不是零跑C10的全部,它还有一些其它的卖点。

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零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款车型,搭载高通骁龙SA8295P芯片,以及Orin-X+激光雷达的硬件组合,在智能化方面达到了比较高的水平,例如它可以实现无感式OTA升级,车主无需等待。

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在智能驾驶领域,零跑C10也能实现NAP高速领航辅助、NAC导航辅助巡航等多达25项的驾驶辅助功能。

除此之外,零跑C10在一些细节上也进行了优化,例如全车采用了超过100项的静谧性优化,全车铝合金高性能材料占比达到了73.6%,等等。

12.88万元起售,这样的零跑C10很能卷,而且,零跑这次是“全家桶”式的卷。

2、卷成了全家桶?

客观来说,很多厂商都不太喜欢降价,不过零跑汽车选择的是迎难而上,这一次,它卷成了“全家桶”。

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全新零跑C11(参数|询价)和零跑C01(参数|询价),都升级成了四叶草中央集成式电子电气架构和高通骁龙8295芯片,还升级了14.6英寸2.5K大屏。

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此外零跑C11还增加了激光雷达和高阶NAP智驾功能,还有14.6英寸大屏、FSD可变阻尼减震器,售价下调为14.88-20.58万元;零跑C01则增加了手机充电模块等配置,售价下调至13.68-15.88万元。

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全新T03定位较低,零跑不太舍得给它上多少高端配置,不过还是对部分常用配置进行了升级,售价降为4.99-6.99万元。

降价、增配,是这几款新车的主旋律。从客观角度来说,这几款车型的市场表现并没有达到预期。不过在这次更新之后,它们的性价比有较大幅度的提升,有望得到更多用户的认可。

3、零跑为何要这样做?

这一次发布会上的新车,看点还是比较多的,不过消费者关注最多的,还是价格的下调。

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零跑C01是中大型轿车,新款起售价仅为13.68万元;零跑C11是中型SUV,起售价仅为14.88万元;零跑T03(参数|询价)作为一款带有快充功能的微型代步车,起售价仅为4.99万元。可以这么说,这些售价,都有点打破此前消费者对这类车型的认知。

零跑这么做,主要的原因自然是为了提升销量,2024年,它需要继续留在主流阵营之内。

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零跑旗下车型,在产品性能上是没什么问题的,但在知名度方面有所不足,品牌形象也有待提升。零跑想通过降价,多带来一些人气。零跑希望看到的是,当用户有10-20万的预算时,零跑汽车车型可以进入他们的候选名单。

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从技术角度来看,零跑LEAP 3.0技术架构还是不错的,但它需要有庞大的销量做支撑,然后才能持续更新换代。为用户提供更有高的性价比,是一个比较现实的选择。

4、零跑的前景如何?

2024年年初的这波降价潮,对新势力其实并不太友好。很多新势力销量规模都比较小,单车成本较高,频繁降价,可能会打乱它们的节奏。

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零跑汽车也受到了影响,但它敢于进行这种全家桶式的降价、增配,证明它在成本控制、技术成熟度等方面还是比较自信的,它能够稳住阵脚从容应对,这在如今的新能源市场已经算是不错的了。

但需要注意的是,零跑接下来面临的压力会更大。最近的这波降价,已经将战火烧到了10万元级别的A级车领域,而零跑汽车整体定位偏低,很容易受到冲击。

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现在的好消息是,零跑在技术上并没有短板,口碑也在逐渐提升,LEAP 3.0技术架构也达到了比较高的水平,这是零跑汽车继续进步的基础。

不确定因素则在于,现在这些车型,能否尽快地将LEAP 3.0技术架构的优势体现出来。

结束语:零跑汽车是目前仍在活跃的几家造车西新势力之一,通过这次降价、增配,稳住现有的销量基本盘应该问题不大,但要想取得突破,它可能还需要拿出更有说服力的产品与技术。

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新能源 行业分析
 
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