日产（Nissan）汽车公司于今天发布了2024年2月销售业绩报告，这一期的表现不是很理想。
乘、商用车总销量为41824辆，其中东风日产销量为38918辆，郑州日产销量为2906辆。
销售业绩报告中没有出现同比或环比数据，环比数据不用计算，因为一定会下滑；但并不只是日产汽车下滑，由于二月份的特殊性导致各大汽车厂商的环比销量均有不同程度的缩减。所以重要的数据是同比数据，如果同比销量也出现缩减，那这个品牌就值得持续的关注了。
同比需要依据2023年2月的数据进行计算，下面来看去年同期数据。
总销量为59997辆，本期为41824辆，同比增长﹣30.28%
东风日产56726辆，本期为38918辆，同比增长﹣31.39%
郑州日产3271辆，本期为2906辆，同比增长﹣11.58%
今年二月份的日产汽车同比也在下滑，下滑的幅度还算中规中矩；至于是什么原因导致的下滑，具体车型的销量数据又是多少，现在还没有准确的数据可以用于解读。所以现在只能做个简单且偏主观的分析，日产汽车目前的销量基石是轿车轩逸，其次是逍客和天籁，畅销车也只有这三台了；然而现在的日产轩逸压力巨大，因其主打的是省油，动力和操控都是平平无奇。
可是现在的国产插电混动轿车正在进行激烈的价格战，与轩逸同级别的比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05等轿车的价格一降再降，门槛价低至7万级！五菱星光更是把中型插混轿车的起售价拉低到8万级。
这些插混车有更低的用车成本，所以轩逸只有降价求存；然而这些插混车的价格战也迫使同级别国产燃油动力轿车降价，比如吉利帝豪、缤瑞COOL，奇瑞艾瑞泽系列，长安逸动PLUS，名爵MG5等，此类轿车普遍搭载高性能涡轮增压直喷发动机，变速器多使用七挡湿式双离合，整体水平也高于日产轩逸的“1.6L&MT/CVT”的组合。
轩逸几乎被逼到死角，是进一步降价还是升级使用插混或增程混动系统，这是下一阶段值得持续关注的。
逍客、天籁等车无需赘述，其特点与日产轩逸相当。
说白了就是面对同级别的插混类竞品缺乏竞争力，而这些车已经让其他车系的燃油车被动降价，当在同一个价格带里出现更高标准的德系或美系车后，日系汽车往往就不再是第一选项了。
日产汽车的主力车型都有必要进行技术升级，个人认为都需要加速切入到新能源赛道。
可是日产汽车近日还在推出搭载2.0T&9AT的中大型SUV产品，也就是日产探陆，技术方面看不到有想要变的趋势，其未来前景熟难预料。
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