继新一代AMG C63和AMG S63之后，奔驰AMG终于在全新一代底盘代号为w214的奔驰E级上推出带电的AMG车型，新车为AMG E53，采用了3.0升六缸汽油发动机+电机的动力总成，属于新时代的AMG车型。
在插混系统加持下，AMG的C级变成了4缸发动机，而S就是8缸，在中间的E级理所当然的就是6缸了，不过这次推出的是E53车型，相信后续还会有更强劲的E63车型，但预计也是不会上V8的。
这副动力总成其实在去年年底发布的全新车型奔驰AMG CLE 53 Coupe上可以看到，不过放在E53身上，我们能看到更强悍的输出，新款3.0T 直列6缸发动机就能爆发455马力，比老款AMG E53的435马力还要强，再加上集成起动发电机的ISG电机能输出163马力，总输出达到了593马力，扭矩达到750牛·米。
激活Race Start模式ISG 在加速时可短暂额外提供25马力，去到618马力。
全新的AMG E53百公里加速时间为3.8秒，而同步提供的AMG E53旅行版的百公里加速时间为3.9秒。两款的极速都被限制在250公里/小时，选装AMG驾驶者套件，可以将极速提升到280公里/小时（旅行版为275公里/小时）。
插混系统的电池组布置在后备箱地台下，容量为21.22度，能提供100公里的WLTP纯电续航，传动系统为 9AT加4Matic+四轮驱动系统，该四驱系统的作用还能融合发动机和电机的驱动力，比如纯电模式下也能把电机动力传递到前轮，纯电模式极速能达到140公里/小时。
改观方面，AMG E53延续W214的外观设计，包括灯组和车身线条，AMG当然会采用更加运动的前后包围套件，前脸拥有散热开孔，还有黑化套装和发光中网。前后翼子板带有宽体效果，排气采用四出圆形排气尾喉。
AMG E53还装备了多活塞AMG制动卡钳搭配打孔刹车盘，标配后轮转向系统、可变阻尼的自适应悬架。
内装方面也是延续了W214的设计，采用了更多碳纤维饰板，凸显运动氛围，方向盘带有驾驶模式快捷按键。此外不能少的还有AMG桶形座椅，采用双色真皮装饰，中间采用打孔工艺。
旅行版AMG E53采用不同的轮毂造型，内装也没有采用一体化桶椅，相对显得更优雅一些，其余部分大体与三厢版车型一致。
现在这个世代，3.0T六缸绝对已经算是大排量，在电机加持下，无论动力表现还是平顺性都大有进步，也许这就是科技的力量，问题有得必有失，比如V8发动机澎湃的声浪，还有就是亏电状态下的性能表现不知道如何。大家觉得新世代带电的AMG还值得期待吗？
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