雷克萨斯LX或增LX700车型，9月发售！

雷克萨斯LX车型曾经在中国的车市车圈中有着崇高的声望和地位，其越野能力被认为不输陆地巡洋舰/兰德酷路泽，当然，某种层面上来说，当初的雷克萨斯LX570车型就是豪华版的陆地巡洋舰。如今虽然雷克萨斯品牌官方没有通过大贸的方式进口LX车型到中国市场销售，但还是有很多平行进口商用小贸的方式进口这款具有卓越越野能力的豪华SUV，当然，想要提车要花费的资金是相当不菲的。

雷克萨斯LX车系目前有两款车型在售，分别是LX600 Luxury和LX600 F-Sport，虽然发动机从曾经的大V8改为了如今的V6，但是动力数据并没有下降，在新技术的加持下如今的V6 LX600车型比曾经的V8 LX570车型有着更加澎湃的动力表现，在中国的道路只要你看到一辆LX600在路上行驶，就可以知道车主是一位大佬，雷克萨斯LX目前的车圈地位与需要加价提车的保姆车之王雷克萨斯LM相比也丝毫不落下风。

近期，日本当地市场披露了一些关于雷克萨斯LX这款豪华越野SUV车型的变动消息，在当地车圈和国内部分日系车迷群体中引发了热议。

首先最为关键的信息是，已经沉寂了一段时间的雷克萨斯LX开始重新接受新的订单，并且重新开放生产的同时也意味着雷克萨斯LX推出了改款车型——雷克萨斯新款“LX600”变得更有魅力，可能会增加“LX700”型号，预计于2024年9月发售。

不喜欢阅读长文的网友可以只看以下核心信息点：

第一，雷克萨斯LX开始应用雷克萨斯品牌最新设计的“12.3英寸全液晶仪表盘”。

第二，雷克萨斯LX车系新增了采用全新混合动力系统“i-Force Max”的“LX700”车型。

第三，之前仅在海外推出的雷克萨斯LX车型“F SPORT”版本引入日本本土市场，并且采用了部分此前在雷克萨斯NX车型上率先开始应用的“OVERTRAIL”等新配置。

第四，新款装备了最新的“Lexus Safety System+”。

想了解更多具体信息的朋友可以继续往下阅读，目前的现款“LX600”虽然现在已经停止接受新订单，它是在2022年1月12日发售的，自发售以来已经超过两年了。尽管交付仍在照常进行，不过由于暂停接单，导致部分意向买家无法下单，因此包括一些平行进口商在内的很多人也在期待雷克萨斯重新开放接单。

日本当地的消息显示，雷克萨斯计划对旗舰SUV车型“LX600”进行部分改款（小改款，虽然已经过去两年，不过其实这次也只是年度改款），并计划在2024年9月发售改款后的新车，届时将重新开放订单。在一年前的2023年3月2日，雷克萨斯在日本的特许厅申请了“LX700h”商标（商标申请编号为2023-021945）。据说这次在商标注册一年后，将新增一个新的动力系统并增设“LX700h”车型——从700这个代号来看，其价格和定位会比目前的LX600车型更高。

日本信源指出，在雷克萨斯新款“LX”小改款车型和新的LX700车型中，内饰变更是主要的变化之一，在这次的“LX”小改款车型里采用雷克萨斯最新设计的“12.3英寸全液晶仪表盘”。此外，已经在海外市场（指的是日本以外，主要是北美市场）上销售的雷克萨斯LX的“F SPORT”车型也有可能被引进日本市场销售。

雷克萨斯还为本次改款的LX车系增加了新的动力总成，并已注册商标为“LX700h”，新增的“LX700h”车型采用了在丰田皮卡tacoma TRD Pro车型上采用的最新动力总成“i-Force Max”，这是一个全新的混合动力系统。配备3.5L V型6缸双涡轮增压发动机+电机，系统最大输出为437hp（326kW / 443PS），其最大扭矩可以达到583lb-ft（790N·m）。

雷克萨斯新款LX车型的外观设计已变得更加现代化，并且进一步追求了雷克萨斯品牌从NX车型开始所体现的运动性能和功能性设计。车尾部分，从传统的“L”标志更换为全新的“LEXUS”标志，组合灯也采用了L形状与单字结合的尾灯设计。车辆的整体长度为5,100mm，宽度为1,990mm，高度为1,885mm，与上一代车型相比，长度增加了20mm，宽度增加了10mm，高度减少了25mm。装备了前后差速锁等专用功能，新设置了“OFFROAD”模式，以最大限度地提升越野性能。

为了展现更高的越野通过性，雷克萨斯LX车型标配了三个差速锁（前、中、后），驾车者可以根据需要锁定差速器，以提高脱困能力。此外，装备了扁平比高的18英寸轮胎，增强了在恶劣路况下的路面跟随性。

通过专用的外观设计，如哑光灰色涂装的轮毂、黑色涂装的轮拱饰条、黑色高光漆涂装的前格栅等，雷克萨斯LX车型实现了一种看起了就具有强大通过性的视觉效果。

雷克萨斯新款“LX”的目前有6种车身颜色，声波石英 <C65>（在中国市场上，雷克萨斯GX的同款颜色被称为超音速石英白）、声波钛 <1J7>（在中国市场上，雷克萨斯GX的同款颜色被称为超音速钛银）、锰光泽 <1K2>、黑色 <202>、石墨黑色玻璃珠光 <223>、地形卡其微光金属 <6X4>。

与前一代车型相比，这一代的雷克萨斯LX车型内饰风格演变为更加现代化，诸如仪表盘等采用了液晶面板。室内灯采用LED，配备了带有保持功能的电动驻车制动系统。仪表盘上首次采用了雷克萨斯12.3英寸和7英寸的上下双屏幕设计，世界首创的后下方视角功能。除了标准配置外，还新设了包括四座独立式座椅在内的专用设计“EXECUTIVE”版本。雷克萨斯首次采用的指纹识别启动开关有助于降低被盗风险。此外，还配备了“彩色平视显示器”。标配了松下的“纳米水离子X”，能够去除花粉、过敏物质、异味、霉菌、细菌/病毒、PM2.5等。另外还配置了装备有25个扬声器的“马克莱文森”高级环绕声音响系统。

后部座位参考了NASA提倡的中性姿势（头部、腰部和臀部被温柔包裹的凹形头枕、座背和垫子），配备了最大可48度倾斜的座椅和后座专用控制台，旨在即使是跨城市的长距离旅行或在崎岖路面行驶时，也能提供一个放松的空间。通过放下前排乘客座位背面的后座显示屏，确保前方视野，创造了一个开阔感和最大1000mm腿部空间的舒适环境。坐姿可以通过后控制面板内的放松模式按钮，一键实现。此外，通过展开前排乘客座位后面的脚凳，为后排乘客从脚到头提供了一种对身体负担较小的姿势。

另外，雷克萨斯LX600车型搭载的动力总成为高输出、高扭矩的3.5L V6双涡轮增压汽油发动机，最高输出305kW（415PS），最大扭矩650Nm。通过采用多孔直喷喷射器D-4ST和增长行程来实现优秀的增压响应，变速箱匹配Direct Shift-10AT。装备了电子控制刹车系统（ECB）、电动助力转向系统（EPS）。

设置了可从六种模式（AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCK）中选择的多地形选择系统应用了雷克萨斯上车型上第一次出现的AUTO模式，这套系统可以根据各种传感器信息推测行驶中的路面情况，并优化刹车油压、驱动力、悬挂控制。

雷克萨斯LX600车厢的前悬挂采用了“高安装双叉臂式”设计，悬挂行程在回弹侧比传统增加了15mm，进一步确保了长度，提高了路面跟随性。后悬挂采用了拖曳连杆车轴式设计，回弹行程比传统型增长了20mm，实现了车辆稳定性和乘坐舒适性的双重提升。另外作为一款具备卓越越野能力的豪华SUV，雷克萨斯LX确保了最大稳定倾斜角44度、爬坡能力45度，以及对700mm水深的高障碍物通过能力。

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