从年前频繁冲热搜，到雷总3个小时的技术发布会，再到开年新能源价格战，小米su7总能冲上热榜，无论是万众期待，还是“未上桌就被掀了桌子”相信很多米粉也看到了实车。而小编发现，小米su7在各个细节上的设计比较微妙，徘徊在传统和现代设计之间。
类保时捷帕梅的车头，让车身长度为4997mm的小米su7虽然定位为C级车，也显得那么长。
门把手则是传统与现代的结合，扣拉的隐藏式门把手，怎么也要体现的不一样。
一体式的后视镜也是当下最新的设计语言
车头引擎盖下设置的储物空间适合装一些小物件
加上尾翼后的车尾，倒显得运动了很多，不过这个车尾设计，确实没有太多特点。
没有贯穿式大连屏硬撑，倒是放了块大屏在中控，分割为3部分了，来实现交互性能以及澎湃OS系统吧。
方向盘设计采用了传统圆盘设计，从人机工学来说，也算合理。
小米su7在智能化的座舱内，中控按键不多，启动键、通风键....也是在打破现代新能源车的做法。
后排空间不算太大，还好地面没有隔断。
后排设计了下拉式杯座，讲究实用，显得不太高级。
后排空调出风口处的设计没有整得花里胡哨，主要两个触摸按键，调节空调。
3月28日小米su7将正式上市，热闹了几个月的价格也会成埃落地，至于具体定价多少，能收获多少米粉的心，就看雷总的诚意了。
近年来，中国汽车产业高速发展，行业竞争格局越发激烈。
产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。
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谁都不希望出险。
“伪科技功能”和“不成熟功能”，在本质上未曾保持对汽车产业的敬畏，与其说是科技技术，不如说是宣传话术，不仅是鸡肋，甚至影响用户安危，理应被整顿。
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5月9日，湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司（以下简称“云储斯蔚普”）由丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”），中国五矿旗下长沙矿冶院所属湖南云储循环新能源科技有限公司、五矿新能源材料（湖南）股份有限公司，明和产业（上海）有限公司共同出资成立，注册资本共计1亿元。
谋发展，先修路。广汽的自我变革，还远未到放松时。
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