15万级SUV就有智驾，配置还不输理想L7！零跑C10实力如何？

近两年，新能源车市场如何“内卷”?相信消费者已经体会到了，在各大车型卷价格、卷配置、卷性能之时，很多厂商也在思考一个问题——究竟什么样的车型才能打动年轻消费者?实际上，总结来说就是两个词：产品力和性价比。一款车型不仅要有过硬的品质，价格如果再“接地气”一些，自然就会收获好口碑和高销量了。

就拿大空间SUV来讲，今年3月有多款新车上市，关注度都比较高，2024款零跑C10和2024款理想L7就在此列。那么，这两款车该如何选择?哪款更具性价比呢?

从定位和价格方面来看，2024款零跑C10定位中型SUV，指导价为13.58-16.88万，提供了纯电版和增程版可选。2024款理想L7则为中大型SUV，指导价为31.98-37.98万元，全系为增程式车型。

外观方面，零跑C10作为LEAP 3.0 技术架构下的首款车型，整体造型年轻动感，整体采用全新设计语言打造，车头采用多根横幅式饰条勾勒，中间配备贯穿式LED日行灯，和两侧大灯组形成连接式效果，是当下比较主流的设计，不仅拉伸车头视觉宽度，点亮后视觉冲击力也很强。前脸底部则配备宽大的进气口，部分车型顶部配备激光雷达，支持各种智能驾驶辅助功能。

侧面造型比较饱满大气，流畅的线条勾勒加上隐藏式门把手的设计，侧面一体感比较强。后视镜以及下方都配备感知元件，多辐式轮毂造型运动感强。尾部则配备黑化处理的贯穿式尾灯组，中置的字母标识彰显出身份感。

理想L7作为一款中大型SUV，整车造型还是比较霸气的，车头同样采用多层次的造型设计，配备星环灯带+分体式大灯组合，结合前脸底部宽大的进气口以及顶部的激光雷达，在设计上和零跑C10有异曲同工之处，细节处理略有不同。

侧面部分，车身造型比较修长，车窗边缘配备银色镀铬条勾勒，提升档次感，隐藏式门把手没有缺席，还配备大尺寸低风阻轮毂，和整车风格相统一。尾部配备黑化处理的贯穿式尾灯组，点亮后很有仪式感。

尺寸方面，零跑C10长宽高为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，理想L7长宽高为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm，在尺寸数据上，理想L7具备一定的优势，不过因为只有5座版本，所以并没有和零跑C10拉开太多差距。而在整体外观造型上，零跑C10作为一款15万级SUV，在设计感和质感上能够媲美30多万的理想L7，还是值得点赞的。

内饰方面，零跑C10整体设计以简约为主，中控台取消大量物理按键，中间搭载一款14.6英寸液晶屏，大部分功能集成其中。操控区则配备手机无线充电面板和杯架，在智能化和实用性方面表现出色。

理想L7的中控台同样取消了很多物理按键，配备了双15.7英寸连主副驾驶座娱乐屏，形成了连屏的效果，智能化氛围占据一定的优势。三幅式方向盘造型大气，取消了传统仪表盘，由上方的小屏代替，也很有特色。

在智能化方面，理想L7升级了8295芯片，支持5G网络，“理想同学”在智能语音控制方面的表现依旧不错。而零跑C10搭载的这块中控屏分辨率达到2.5K，搭载了Leapmotor OS系统，同样配备8295芯片，语音控制功能支持免唤醒、双区识别、连续识别、可见即可说等功能。除此之外，零跑C10还配备同级少有的7.1声道音响系统，开启音乐、电影后，车内小资氛围浓厚。可以发现，理想L7有的，零跑C10也有，在智能化配置上零跑C10的确给出了诚意。

而都说理想L7拥有“大沙发”，乘坐舒适度高，零跑C10在这方面也不赖。零跑C10拥有2825mm轴距，保证了车内的空间宽敞度，同级“得房率”达到了66.8%，甚至超过了理想L7，后排还配备可调节副驾驶按钮、第二排座椅调节等功能，能够保证后排的空间宽敞度。座椅则采用大面积皮质材质包裹，填充物软硬适中，面对长途驾驶，座椅包裹性和腰部支撑能力都比较强。而零跑C10更注重座舱健康和安全——在用料上，零跑C10车内采用大量水性环保胶包裹工艺，隔音棉都采用超声波焊接代替胶水粘结，可以有效减少VOC挥发，其中的甲醛含量仅为0.016mg/m³，低于芬兰M1级标准限值32%，远低于奔驰GLB、宝马iX3等豪华车。

此外，整车车内采用大面积环保有机硅座椅面料，与婴幼儿奶嘴材质相同，对于经常带娃的“奶爸”“宝妈”车主来说，这点比较吸引人。

理想L7整体车身使用了超过75%的高强度钢和热成型钢，其中热成型钢占比超过 29%，从而形成安全坚固的笼式防护结构，车身扭转刚度在20-25kN·m/度之间，零跑C01整车高强度钢达到了2000Mpa，⻋⾝扭转刚度42500N.m/°超越劳斯莱斯，和理想L7相比较有一定的优势，进一步提升面对意外的安全性。

动力方面，理想L7依旧搭载1.5T增程式混动系统，CLTC工况纯电续航达到了280km，综合续航里程达到1412km，全系标配了双腔空气弹簧。

零跑C10纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，CLTC最大续航里程为530公里。增程版由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，发动机最大功率95马力，电机功率231马力，零百加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。悬架方面，零跑C10采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校平顺，底盘滤震能力不错，能够带来舒适静谧的驾驶感受。

单纯从各项数据来看，虽然理想L7具备一定的优势，不过零跑C01的数据和同级别中型SUV相比较表现突出，还比理想L7多了纯电版本可以选择，能够迎合不同消费者的需求。而在这个价位，零跑C10在智驾方面的能力也很突出——整车搭载30个感知元件，配备的Orin-X芯片算力达到254TOPS，高阶NAP智驾系统涵盖了城市NAP和高速NAP，后续还可以升级城区NAP，在这个级别的车型中，相信能够和零跑C10比拼智驾能力的，应该没有多少。

总结：通过对比我们发现，在综合产品力方面，零跑C10和理想L7在各自的细分领域竞争力都很强，无论是设计感、智能化、智驾能力以及空间性能，都能满足家庭用户的需求。而再结合零跑C10更加亲民的售价，对于预算并不充足，但追求产品力和性价比的车主来说，显然零跑C10要更适合你。