结果确实没想到！新能源汽车和燃油车起火率谁更高？中国科学院院士欧阳明高给出答案！燃油车起火率为万分之0.58，而新能源起火率只有万分之0.44。
以大家比较关注的可靠性为例，在电机/发动机故障率占比和变速箱故障率占比中，插电混动车型的故障率都远低于燃油车。主要原因在于，插电混动车型可以使用多种模式驱动，而传动机构也比燃油车简单的多。欧阳明高引用车质网数据，像比亚迪秦PLUS DM-i电机/发动机故障率占比为2.03%，变速箱故障率占比为0.44%。而燃油车中大众朗逸的发动机故障率为15.1%，变速箱故障率12.3%。
关于插混技术路线和增程技术路线谁更好的问题，欧阳明高院士也给出结论，认为插混技术可以实现增程，并联，纯电，直驱等不同模式，应用场景更加丰富，要比纯增程式技术路线更全面和有技术含量。
再来谈一谈个人观点，关于燃油车和新能源汽车谁更值得买的问题，从目前这个阶段来讲，个人认为还是新能源车更值得考虑。首先是价格方面，新能源汽车一点不比燃油车贵，另外动力，经济性和智能化体验，也是新能源车更好，产品的综合体验优于燃油车。
新能源汽车是一个发展趋势，2024中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月，新能源汽车渗透率可能会超过50%，甚至更高。而新能源汽车下智能化下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能会是发展方向。
从上周乘用车终端销量排名也看的出来，新能源汽车在打出“电比油低”策略后，正在快速挤压燃油车的市场份额。上周销量前十名中，只有轩逸一款燃油车，而比亚迪则占了7款。
发展新能源汽车是我们换道超车的一个路径，从目前看，发展趋势还是不错的。不过国内市场内卷也比较严重，个人认为，正像电动汽车百人会论坛上比亚迪李云飞说的那样，卷技术，卷价格，卷服务，卷营销，卷产品都是可以理解的，但不能卷下限，下黑手。中国汽车品牌携手打造让人尊敬的世界级品牌才是更应该做的。
另外，据悉未来几年比亚迪几座海外工厂也将陆续投产，还将打造6-7艘滚装船，继续加快出海进程，还将利用自己的运输船队帮助其他中国汽车品牌出海。
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