大空间+液冷快充，看五菱扬光如何把商用车“卷”到极致

3月20日，五菱汽车旗下新能源商用车五菱扬光正式上市。新车基于用户多种使用场景需求，推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，售价7.18万-8.38万元。

作为拥有42年商用车制造经验的车企，五菱十分善于根据用户最真实的需求打造产品。而五菱扬光的一大亮点便是其较大的尺寸和内部空间，新车整体尺寸为4985*1800*1975mm，轴距长达3050mm。

标准版车型采用两座设计，除了为保证安全性必须留有的车头缓冲空间之外，整车的大部分容积都留给了后部的货厢，其货厢长度为2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，容积达到6.5m³。并且拥有低于600mm的超低尾门槛离地高度，可以满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。

而如有特殊需求，五菱也提供冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等多种官方行业定制化解决方案，所有方案合规且安全。

整车采用承重力更强的高强度笼式车身，配备同级最大尺寸的195/70 R15 12P载重轮胎，载质量为优于同级的1249kg，而且新能源车也不受当前主流大城市的货车限行政策影响。

使用行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，并且尾门还配有限位杆，方便车门90°打开时的固定。

保险杠全系标配有倒车雷达，高配车型还会另外配备倒车影像。

前排驾驶舱使用双独立座椅，搭配有旋钮电子挡把、电动车窗、手动空调、收音机/多媒体大屏（仅高配）。贯通设计的中央通道能让司机自由左右移动，方便遇到特殊情况时需要将车贴墙停放。另外还设计有超大容积且容易打理的储物空间。

至于电池部分，五菱扬光所搭载的五菱红1号是同级首个采用液冷技术的商用车电池，在飞流超智能温控系统的帮助下，补能更快、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充。

安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。五菱红1号电池采用MUST超轻薄结构技术，内部采用了三横六纵的骨架结构，可以有效地将碰撞时候的单点受力分散至整个MUST结构件上，并且电池内部的各个关键部件还可以实现单独拆卸。

内部也采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证电芯品质，避免电池内短路情况。经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感。高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。

写在最后

人民需要什么，五菱就造什么。纵观目前的商用车市场，五菱扬光7.18-8.38万元的售价可以说是颠覆行业，因为该定价几乎仅为部分业内同级产品的一半，直抵同级别燃油商用车价格。而少部分售价与其相近的车型，在载重能力、货厢空间等重要指标上又存在不小差距。