奔驰家族中，AMG C63一定是最受改装商欢迎的车型之一，因为其强大的性能基础，加上大排量发动机，为后续升级埋下不少潜力，过千匹的C63改装案例也是不足为奇的。不过这仅限于过往搭载V8的C63车型，对于最新一代采用4缸+混动的AMG C63 E Performance，到底还剩多少改装潜力？Manhart表示要挖掘一下。
作为德系性能改装常客，Manhart并没有因为插混系统而放弃最新一代C63，都知道就目前技术，电机的后续提升是非常局限的，那么Manhart会怎么操刀这台插混的高性能车？
我们先来看看AMG C63 E Performance的原厂数据，2.0升涡轮增压四缸发动机与电动机的组合，系统总输出达到680马力和1020牛米的扭矩。Manhart为其推出了CRE 700改装套件，首先动力部分通过MHtronik附加控制单元，将发动机部分的输出进行提升，让总输出达到725马力和1120牛米扭矩。
为了配合更强的动力输出，排气部分更换了300钼的高流量三元催化和sport downpipes，让发动机呼吸更加顺畅，也能提高发动机的声浪。
CRE 700套件还包括特制的H&R运动弹簧，能使车身下降了大约20毫米。外观采用黑化处理，搭配红色和灰色拉花。
包围、中网、轮毂都采用了红线装饰，与黑色车身搭配，是非常经典的性能配色。
内饰基于F1 Edition车型的配置，原厂已经搭配运动座椅、红色缝线装饰以及红色安全带，与外观相互映衬，实际上没有做出更多改动。目前这个改装套件还没进行TUV认证，如果市场反馈热烈，Manhart将进行认证后销往海外市场。
看完整个案例，你可能会稍有失望，Manhart更像是“交功课”，在原有基础上做些小升级，动力部分区区45马力的提升对比同品牌其他案例简直微不足道，但也从侧面反映，带电的C63已经没有多少提升空间，想想2.0T的四缸发动机原厂已经压榨到680匹，电机部分不能动的前提下，也就只能这样了。所以其实Manhart也是在试水，毕竟这样的新鲜玩意，不知道有多少玩家能接受。
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