3月28日，长安UNI-Z正式迎来上市，共推出3款车型，售价区间为11.79-13.19万元。划一下重点：设计更加新能源化、标配L2级辅助驾驶系统、新蓝鲸动力平台首搭车型，一车可享插混、增程双模式。更关键是，入门价也直接下探到11万元级，妥妥的就是冲着比亚迪宋PLUS(参数|询价)而来。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下新车的情况吧。
设计更新能源化
老规矩，还是先带大家简单回顾一下UNI-Z的设计亮点。新车沿用了家族式的设计，无边界的格栅，内部辅之以参数化元素进行点缀，再搭配锐利的前大灯，未来感与科技感明显更强了。
来到车侧，多曲面腰身设计，多了一些硬朗、运动的感觉。悬浮式车顶、全新的轮毂、溜背的造型等，也都是加分项。尾部则配备了贯穿式尾灯，搭配机械式尾翼，都非常讨人喜欢。
打开车门，这简约的内饰，大家是不是觉得它是一辆新势力的车？UNI-Z这一波设计确实很走心了。一体式环抱座舱与大尺寸悬浮式中控大屏一道，让简约的内饰也释放出了豪华与科技感。而中控台、扶手箱、侧门饰板等细节处则采用了大面积的软性皮质包裹，品质感也得到了保障。
比起宋PLUS如何？
那么问题来了，长安UNI-Z比起宋PLUS如何呢？
首先在外观上，每个人审美不一样，这里就不过多赘述。就个人而言，宋PLUS的设计虽然也在向新能源化转变，但比起长安UNI-Z还是差了点意思。尤其是在运动化以及个性化的营造上，UNI-Z明显更有优势。
再来看看空间，长安UNI-Z后发优势明显，跟大家上一组与宋PLUS的对比图就知道了。从表格我们可以看到，长安UNI-Z的轴距近2.8米，身板确实比宋PLUS更有优势，这也意味着空间表现更优秀。
至于配置这块，长安UNI-Z也是给足了诚意。该车除了全系标配了14.6英寸大屏、电动后备箱、L2级智驾辅助系统之外，全语音代客泊车、车外在线语音、车外喊话、人脸识别系统、DMS 3.0驾驶员关怀系统等也是宋PLUS没有的。
最后就是动力这块，作为长安新蓝鲸动力的首款车型，长安UNI-Z出手就自带王炸。其实通过对比我们可以看到，UNI-Z无论是在性能还是纯电续航方面，都要比宋PLUS好上那么一丢丢。
而在动力形态上，UNI-Z还支持插混与增程的模式转换，这是宋PLUS办不到的。此外，UNI-Z的WLTC馈电油耗5.15L/100km，综合续航可达1200km。不得不说，长安这套新蓝鲸动力系统，确实有些东西。
《车壹圈》认为，作为长安新蓝鲸动力的首款车型，长安UNI-Z是带着使命而来，为12万级插混市场注入新鲜血液，并成用户全新的优质之选。从产品力来看，无论是更新能源化的设计，还是同级领先的身板，或是越级的智能科技，亦或是可增程可插混动力系统，都让长安UNI-Z有着刷新混动SUV价值新标准的实力。当然，更重要的还是11.79万元起的入门价，这更是其参与市场竞争的底气。最后，期待长安UNI-Z上市后的市场表现。
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