这应该是合资B级车史上最低的指导价，13.98-18.68万元。加上3000元抵10000元、10000元置换补贴政策，等于北京现代第十一代索纳塔的实际落地价最低仅需12.28万元，太疯狂了。价格公布的那一刻，发布会现场“哇”声一片。
以它的尺寸和价格来看，真的实现了合资与国产“同价”。 跟此前预售阶段发布的车型数量不同，正式上市后的第十一代索纳塔将1.5T和2.0T车型均分为了3款，以Air、Pro、Max划分等级。1.5T车型采用普通版外观设计，2.0T车型则全部用上了更运动的N line风格套件。 能够看出，北京现代想要抓住最后机会放手一搏，直接压到“地板价”，平时总听说某某B级车在某地终端售价不到13万起，那如今的第十一代索纳塔算是直接官宣了。 价格低归低，但第十一代索纳塔的入门配置基本给齐，倒车影像、无钥匙进入/启动、全自动大灯、自动空调、后视镜加热/自动折叠、皮质方向盘、CarPlay、车道保持、双层前风挡等功能没有缺席。唯独车机系统缺少导航系统，只能使用手机互联代替。整体而言，1.5T Air版的基础功能已经比绝大多数合资B级车最低配都要丰富。 如果要追求更实用的车型，1.5T Pro版是更值得选择的，价格不贵的前提下，还增加了前后雷达、L2驾驶辅助、智能车机、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、座椅加热、手机无线充电、64色氛围灯等。这是全系性价比最高的车型。 1.5T Max和2.0T N line Air估计是许多消费者纠结的车型，两者只相差1000元，前者配置相对更高，后者动力更强、运动套件更好看。这两款车型均配备了不同样式的18吋轮毂、全景天窗。 而1.5T Max还完善了更多主动安全功能（开门预警、后方碰撞预警、并线辅助）、电动后备箱、数字钥匙+蓝牙钥匙、方向盘加热、后排座椅加热，但这就比1.5T Pro版贵了1.3万元，我实在不能理解。 2.0T N line Air虽然没有上述的功能，但它拥有前排双层隔音玻璃、皮质+翻毛皮拼搭座椅，还升级了金属踏板、红色缝线、真皮打孔方向盘等，外加上动力和套件升级，16.38万元的指导价我倒是可以接受。 2.0T N line Pro升级了360°全景影像、盲区显示影像、泊车辅助等，能更方便日常泊车。同时它还有指纹识别启动车辆的功能（车内），个人感觉用处不大，不如手机远程启动来得实用。 全系最顶配的2.0T Max版增加了后视镜自动防眩目、透镜式LED大灯、19吋轮毂+米其林轮胎、前排座椅通风、座椅角度记忆，该版本应该会是少数人的选择。座椅通风仅顶配车型专属不太合理，强烈建议Pro版车型也可额外选配。
新车搭载的发动机与老款车型一样，仅2.0T的动力进行了优化，但两款动力均配备了平顺性和耐用性更出色的8AT变速箱。
抛开其它因素不谈，站在家用代步车的角度，第十一代索纳塔绝对是最高性价比的燃油B级轿车，12万多的起售价再也找不到更低的存在。即便它的硬件亮点不多，但主打的就是耐用，如果这样还卖不好，那北京现代的日子或许会越来越难了。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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