48英寸大屏！听着牛得飞起，这些车靠谱不？

吃瓜最大的乐趣在于眼看潮起潮落，某车企前段时候还牛气冲天，一副天老大，我老二的样子，转眼间就悄无声息了，车也还没见到，这打脸来得太快，瓜都还没吃完呐。什么车企最喜欢吹牛，那必然是造车新势力，明年就量产，明年总是在明年。特别想把蔚来、小鹏等请出来，不过好歹它们都有作品面世了，还是把机会留给这些牛皮大王吧。

能把车名取为理想的，说明这车真的很“理想”，在还没有实车出现的时候，理想ONE见刊必定少不了“新能源汽车希望”、“一箱油能跑1000km”等字样。理想ONE的独特在于它是增程式汽车，它完美的解决了纯电动车续航不足的问题，当电池没电的时候，发动机给电池充电因而能继续行驶。

（注：增程式发动机的排量较小，而且也不直接驱动汽车，只能给电池充电。去掉了离合器、变速器等部件的发动机效率更加高，而且在给电池充电的时候能一直维持在比较高效的工况内。）

等到样品车出现的时候，某汽车媒体还对它进行过续航测试，最终的行驶里程750km左右，测试的条件是把平均速度控制在33km/h左右，因为速度高了增程器就开始介入了，为了尽量让里程高，得先把电池的电耗光，666.

其实在理想上我们可以看到很多互联网人的思维，先来点亮点，里程足够吸引人。设计朝前看，中控屏幕足够多，就算理想ONE晚一点量产也不会过时。这么高调的一款车最近怎么没有消息了呢？原来是车和家刚刚融资了5.3亿美元，钱够用了，接下来就静静消化了，而且官方显示9月1号开始锁单，5000元订金转化为定金，新车或于11月份交给首批用户，接下里就是接受考验的时候了。

拜腾在法兰克福车展上也秀了一把，M-Byte量产车比较接近概念车，那48英寸的“大电视”被保留了下来，一辆车上装这么多屏幕真的有必要吗？对驾驶安全有没有影响？当你产生这种疑问的时候，说明你已经成功被拜腾吸引，这妥妥的又是互联网人的思维。

此外，外观设计科幻、隐藏式门把手、手势控制等不同于普通买菜车的地方，让M-Byte有底气说自己是未来之车。自吹自擂可不好，消费者眼中的未来是没有续航焦虑，而该车的最大的电池组NEDC续航里程不过为550km，根本不能代表未来。

而且拜腾内部也有一些间隙，创始人来自英菲尼迪、宝马等大企业的前高管，不过融资大都为国内资本，创始人之一毕福康火速离职让人摸不着头脑。据外媒报道：毕福康曾表示是一汽过多干预拜腾的决定，才让自己离职。不过随后毕福康就发了申明，说外媒曲解了他的意思，一汽对拜腾帮助很大……空穴未必来风，就怕拜腾还有很多人“毕福康”。量产车已经出来了，虽说拜腾号称有5万订单，不过真正能转换成用户的不知云云，交付也要等到2020年年中，新能源发展这么快，到时不知新能源市场又是一番怎么的境地？

最让人觉得吹牛的应该是北汽新能源了，其全新高端子品牌ARCFOX可是有造价千万级电动跑车的存在。不管它能不能造出来，反正噱头已经有了，教授认为ARCFOX-7、ARCFOX-GT都是为ARCFOX ECF Concept造势的，毕竟这款预计30万以上的SUV车型才是ARCFOX走量的车型。

ARCFOX ECF Concept自上海车展亮相以后就悄无声息了，不过近日有人拍到了其谍照车，它除了轮廓与概念车相似以外，概念车上的摄像头式虚拟外后视镜也变为了传统的外后视镜，轮毂也内敛了很多。这大概是新造车与传统车企的区别吧，北汽新能源更多的是考虑“脚踏实地”。

其实相对于新造车，ARCFOX的底蕴更加强，背靠着北汽这个国产巨头，ARCFOX ECF Concept基于IMC纯电动车型架构打造，采用钢铝混合车身、全铝副车架和冷连接技术，同时全车配备10气囊。如果你真的需要一台电动车，还不如买北汽ARCFOX这些传统车企出品的电动车。

博郡和上面三个品牌相比名气小了很多，这个成立于2016年的新造车企业一直到2018年年末才秀了一把肌肉。一露出就宣布首款车型博郡iV6，于2019年4月亮相，而且量产车也将于今年投产，一系列的动作非常快。与很多新造车玩概念不同，博郡这个品牌是有了底气（产物）才敢于亮相，这种态度也比较踏实。

营销和宣传的目的在于让广大消费者快速认识自家产品，而博郡曝光的次数相对来说少很多，而且博郡iV6这辆车也不像很多概念车一样那么花哨，外观在我们看来并不超前，内饰也没有用超多超大的中控屏幕。总的来说博郡iV6更像是我们本土传统的汽车工程师开发出来的（事实上其董事长就曾参与平台底盘开发），博郡iV6的预售价（补贴前）为25-35万元，NDEC续航达到了610km，且将于2020年交付。

有很多车因为某些卖点而大力宣传，除了让消费者了解到自家车外，另外的目的就是吸纳资本了，有了资本后这些概念车就有了量产的可能。没有动静并不是凉凉了，而是在蓄力准备最后的量产，首批尝鲜用户的口碑是最重要的，要么一炮而红，要么彻底凉凉。