21.59万起！小米SU7终于来了，这是掀桌子的节奏啊

相信大部分朋友和Jim一样，一直在关注小米SU7的动态，刚刚结束的发布会真是让我印象颇深，特别是21.59万到29.99万元的价格，我甚至怀疑看错了。

那接下来我们来简单回顾一下发布会上有哪些看点。小米SU7的动力参数等信息，图片展示的很直观，我把它们贴上来，在此不多赘述。

值得强调的一点是，小米SU7的续航表现优秀，即使是它的双电机版本车型，纯电续航里程也能达到800公里，成绩亮眼。

说一千道一万，关于小米SU7，大家讨论最多的肯定就是它的价格了。之前有人说它是21万到31万，也有人说它是26万到36万。虽然这些价格都被官方辟谣了，但就在刚刚，小米SU7的正式售价公布，21.59万到29.99万元。

全系车型共分为三个不同的版本，分别为标准版、Pro版和Max版。

小米SU7标准版：21.59万元

（小米SU7标准版对比Model 3焕新版）

小米SU7 Pro版：24.59万元

（小米SU7 Pro版对比普通版车型的主要增配项）

（小米SU7 Pro版对比Model 3焕新版）

“性能猛兽”小米SU7Max版：29.99万元

（小米SU7 Pro版对比保时捷Taycan）

作为一款重磅新车，我们也在第一时间，为大家抢先进行了到店实拍。但由于是静态品鉴，所以就只能先给大家简单介绍一下小米SU7在外观方面的设计亮点。

在小米SU7的实车旁边，我发现它比我在网上看的图片要帅气非常多。首先就是配色，海湾蓝是这次的主打颜色，我觉得是非常具有个性的。小米SU7它没有像现在很多的新能源车型那样，采用贯穿式的灯组，单从造型的角度出发，这个灯还是设计的比较保守。但流线型的灯组内部，还是有很多的细节。

据官方介绍，这个大灯里面融合了“小米”，不知道你能不能看出来。其实横着看，中间的塑料饰条则是“小”字的竖；而横着看呢，这四个点和中间的塑料饰条，正好又组成了米字。所以说，整个大灯的设计也是费了一番心思的。

虽然大家都说小米SU7很像保时捷Taycan，但是在一些线条的细节方面，我个人觉得，它同样还很像迈凯伦，所以它整体给人营造的感觉就是一台性能车，一台动力很强的车，一台不好惹的车。

说完了这些，其实在空气动力学的方面，小米SU7也进行了相当多的优化。首先就是前脸处，有非常多的一些风道设计。除了降低空气阻力，也让整个前脸看起来更加的运动与凶狠。

车侧整体可以看到几乎是没有什么多余的线条，前门下面有一个内掏的设计，搭配上这里的风道，整个气流从这里出发，会很快的进行一个扩散。

然后我们再往后来看，整个车采用的是兼顾颜值与实用的半隐藏式门把手、全隐藏式门把手，好看是好看，但是对北方的朋友可能会不那么友好，因为冬天会冻住。那这种半隐藏式门把手，它不仅好看，而且也兼顾了一定的实用性。

小米SU7采用了前后不等宽的轮胎，我们这台展车搭载的是21英寸的熏黑轮毂，在轮胎尺寸方面，这台车它前轮采用的是245/35/R21，后轮是265/35/R21。这两个轮胎也为整个车增添了不少的运动气息，具体来看一下配置，里面是通风打孔的刹车盘搭配上布雷博的刹车卡钳。除了键盘值够高以外，实战性能也是拉满。小米SU7的100-0km/h的刹车距离仅为33.3米，在超跑以及性能车里面，也是妥妥的位居第一梯队。

在车尾处，可以看到它的腰线是从这里出发，进行了向上的延伸，并且在后翼子板处，同样进行了外扩的设计。

这样的设计，就显著的突出了整个车尾的力量感。充电接口被放在了车尾的左后侧。

小米SU7整个尾灯的设计灵感，来自于土星环，点亮以后，整体会营造出一种星环运动的感觉。内部是由360颗的超亮灯珠来显示，整个尾灯的长度，已经达到了2.48米。在尾灯的上方，是一个可以升起的电动尾翼，并且能随着车速进行调节，但因为目前是展车状态，所以没有办法给大家进行展示。

通过今天的静态体验我发现，小米SU7在外观设计方面，确实是有很多值得说的点，绝对能够满足年轻人对于颜值的要求。

说实话，标准版和Pro版车型的价格，可能在不少朋友的意料之内，但是顶配版仅29.99万元的价格，完全出乎了我的意料。虽然这个售价区间也和市面上的一些热门车型如全新极氪001、Model 3焕新版等有一定的重叠。