在第一波问答之后，小米汽车官方又针对网友们非常关注的第二波问题进行了回应，包含有海外销售计划、轮胎、保养等等。
首先，小米汽车官方明确表示，小米SU7暂无海外销售计划，请等待官方的后续信息为准。
小米这里使用了“暂无”一词，意味着后续还是有可能在海外销售的，但从目前的订单情况来看，今年的产能也单纯只是能够满足国内市场的需求而已，甚至连国内市场的需求都无法满足，所以没有海外销售计划也在情理之中。
后续产能充裕之后，确实也不排除小米SU7在海外销售的可能性；而从小米用15-20年成为全球前五车企的目标来看，进军全球市场是迟早的事情，单靠国内市场很难有这么大的容量。
家用充电桩方面，小米官方表示，虽然小米SU7提供了7kW以及11kW两种规格可选，但11kW版本仅支持小米SU7 Max，而且包含有30米线缆内基础安装服务，但仅限中国大陆地区，这同样是小米SU7未来会进军海外市场的一个证据。
轮胎方面，小米SU7除了19英寸米其林E-Primacy低滚阻轮胎之外，其余三款（19英寸普利司通TURANZA 6舒适胎、20英寸米其林PilotSport EV静音胎以及21英寸倍耐力P ZERO 5代运动胎）均为定制版本，小米建议用户有更换轮胎需求的时候，通过官方渠道购买定制轮胎。
针对已经锁单，但又有更换轮毂需求的用户，可咨询官方授权服务中心后再行换购，锁单之后则无法更改的，而且不同的轮毂和轮胎对车辆行驶有不同的适配性，也是车辆年检的检查项之一。此外，创始版为已生产的特殊版本，上牌前已无法更换任何配置。
保养价格方面，小米SU7的首保为一年或者2万公里，应该会以先到为准，首保不免费，价格为480元，第二年的保养成本在750元左右，第三年的保养成本则在1400元左右。此外，质保不限首任车主，跟车不跟人。
针对赛道模式的问题，小米表示小米SU7 Max版带有专业驾驶相关的“大师模式APP beta”，提供G值表和驾驶能力热力图、更细致的TC牵引力辅助，以及ESC车身稳定辅助调节挡位，并预设了自定义模式和漂移模式两种选项。但该App仅针对专业驾驶相关用户，所以需要在车机中进行答题后激活，也建议在专业封闭场地激活使用。
大家还有哪些热门问题，可以给小米汽车留言，或许很快就会得到解答。
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