要不说我们雷总营销能力是T0级别的，整场发布会号称小米SU7拥有多个“最”和“唯一”技术；并强调“小米SU7是50万元以内速度最快，性能最强的车型”，明明20万级别的车，价格非要拔高到50万。
不过你还别说，如果按照雷总的说法来理解：的确，这车在50万价格的电动车中确实是“最”有性价比的；又如果在20.99万的极氪007面前，也能用到“唯一”一词，至于是什么唯一，先卖个关子大家往下看。
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极氪007和小米SU7都是主打年轻中高端市场的电动轿车，售价区间也相近。相比之下，极氪007的售价门槛还要更低一些；即便是拿价格相近的极氪007后驱智驾版（+2W选装100kWh电池包）和小米SU7 Pro版来对比，前者也更显实惠。标配座椅加热/通风/按摩、更高级的麂皮绒内饰、更大的13.02英寸仪表盘、免费智能香氛系统、终身免费车机流量等等，都是极氪007后驱智驾版带给你更物超所值的体验，咱就问，雷总你的诚意在哪呢？
小米SU7 Pro版是一台24.59万采用磷酸铁锂电池包的单电机车型，搭载400V高压系统，续航830km左右。也就是说这台价格接近25万的纯电轿车不具备高压快充以及高性能这两个层面的功能。
只看产品力，聊聊理想i8值不值得买？
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
这实实在在的结果，正是奥迪Q6L e-tron电池安全性的有力证明。
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当手机巨头跨界造车，小米仅用短短三年便取得成功，完成了竞争对手苹果公司都无法完成的任务。要知道，当小米被美国制裁后，雷军转身杀入汽车圈，面对像是格力、高合等在造车领域的惨痛经历时，唯独小米汽车却脱颖而出，一度成为了当前的热门品牌。
20万内想买一台能兼顾多人出行，实用性、智能化、享受度和驾驶质感都要够高的中大型新能源SUV，似乎没有太多选择，哪款车才能满足大家既要又要的需求？感觉目前最合适就是这台2026款的东风奕派eπ008六座版了
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