全新别克GL8搭载PHEV动力，美系自研插混系统，能打吗？

近日，预热已久的别克GL8 PHEV终于揭开了一角神秘面纱，官方公布了新车的部分动力信息。据了解，这款车搭载了通用全新一代智电插混系统，有望于本月的北京车展上亮相，并预计在8月正式上市销售，一起来看。

根据上汽通用官方公开的信息显示，这款车采用的是由上汽通用泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代PHEV智电插混系统。

其中前驱动电机系列的峰值功率覆盖范围从140千瓦至180千瓦，而后驱动电机的峰值功率则在110千瓦至160千瓦之间，系统总功率最高达到467kW，系统总扭矩最高达到760N·m，这意味着搭载该套动力系统的车型在功率输出方面拥有了更大的优势。

同时，这套自研的全新智电插混系统中的电驱单元采用了上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，其电机峰值效率高达97.8%，电机峰值扭矩密度超过14.4牛·米/公斤，功率密度达到了7.8千瓦/公斤，并搭配P1 + P3 + P4 电机，来实现更接近纯电的驾驶感受。

至于续航部分，官方说法为“动力电池完全基于奥特能平台的标准开发而来”，其中插混电芯的CLTC循环寿命超过3300个完整循环，电池在50°的环境温度下，可以有效抑制热失控。

除此之外，上汽通用还强调了这套动力系统馈电工况动力不会有明显衰减，不知道是不是有更为强制性的保电策略。而且玩车弟对其电池的具体容量同样非常好奇，这也是这款插混商务MPV新宠是否能受到老板们青睐的关键因素。

回顾该车型其他方面的信息来看，新车风格造型和别克世纪极为相似，都采用了分体式大灯组和大嘴进气格栅造型设计，侧后方还采用了更大的窗户保障后排乘客更好的视野，搭配尾部的扰流板和7字形尾灯组设计，整体豪华感表现非常不错。

内饰方面，新车将采用别克最新的家族式设计语言，贯穿式双联曲面屏依旧没有缺席。同时中央扶手预计可以支持前后移动，座椅电动调节按钮移至车门板上，增加了该车的实用性和豪华性，同时后排小桌板和座椅内侧扶手的设计，都能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

值得一提的是，此次GL8 PHEV和即将发布的雪佛兰全新探界者Plus将构成上汽通用入局插混2.0时代的首发阵容，但其实他们在混动技术上的储备一直在线。

从2006年凯迪拉克凯雷德双模混动开始，上汽在2010年推出了增程式混动的沃蓝达，只不过纯电续航只有85 km，加上纯进口身份将近50万的售价，当时并没有获得市场的认可；后来还基于此推出了 VELITE 5，以及E-CVT 的君威和君越的轻混版本。

面对如今插混2.0时代，此次采用串并联结构的全新自研插混系统，到底是“油改电”还是“正规军”，就让我们拭目以待吧。

编辑/Sugeng