10月29日,一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中,高尔夫·纯电提供驰、驰Pro两款车型,补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型,补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。

作为I.D.系列正式进驻中国市场之前的敲门砖,高尔夫和宝来的纯电版本在承袭大众专属造型设计的同时,还配备了先进的三电系统和智能配置。在设计风格上,两款车型都向年轻用户群体靠拢,在进气格栅和尾部添加电动标识以表明身份,而以驾驶员为中心的内饰布局,配合蓝色氛围灯和IMD律动装饰条也增添了不少科技感。智能车载多媒体导航系统配备8英寸彩色触摸屏,支持实时路况显示、自然语音控制、手机热点、手机互联等功能。

在主动安全性能上,两车均配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统(带CEB城市紧急制动),能够及时探知前方车辆或行人,自动减速或刹停,并有效避免二次甚至连环事故的发生。另外,高尔夫·纯电还实现了L2级智能驾驶辅助,大幅度提升操作便利性,缓解驾驶疲劳。被动安全方面,两车配备了全方位6安全气囊、笼式超高强度车身骨架、90kg电池包保护框架和隔板等,把整车打造成固若金汤的安全堡垒。


作为纯电车型,三电安全至关重要。两车所采用的宁德时代方形铝壳电芯,具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体等多项欧规级电池保障,并经过冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项电池包安全试验,全方位保障电池安全。此外,二者还通过了一汽-大众独创的八项试验,在该试验中,统一电池包需连续经过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验和两项浸水试验,在严酷的环境下保障安全与可靠。

在底盘和动力上,两车搭载的电机峰值功率为100kw,峰值扭矩达290N·m,配合5级能量回收强度和3种驾驶模式,应对日常使用绰绰有余;同时,二者的底盘前后配重比被调整为50:50,整体平衡性上佳。

续航方面,一汽-大众并没有为这两款车型配备过大的电池组,其总容量仅为39.8kWh。不过,得益于5级能量回收强度和13.6kWh/100km的低电耗,二者的NEDC工况续航仍然可以达到“比较欧洲”的270km,应对日常通勤需求已经足够。

为了缓解里程焦虑问题,宝来·纯电和高尔夫·纯电两款车型采用独有的精确续航显示,在计算时就已考虑行驶之外的其他因素,并能在电量低时前后进行5次提醒、2次电量预留。而在充电上,两款车型的快充装置也支持38分钟内从0充至80%,以解燃眉之急。
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