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14款408烧机油不用愁,司有普免拆技术来帮忙

司有普谈养车 7浏览 2024-04-09 IP属地: 辽宁
活塞顶积碳清理得干干净净我于2014年12月购买了这款车。当时,我对比了几款不同的车型,最终被它的宽敞空间和出色外观设计所吸引。驾驶体验良好,底盘紧凑而舒适,因此我最终选择了这款408。

废话不多讲,进入主题

在行驶了70,000多公里后,车辆开始出现烧机油的情况。最初,我并没有意识到问题的严重性,因为车辆并没有发出任何警报。然而,在快速转弯时,显示屏会提示机油压力不足。我多次尝试后,终于确认了这一规律。原本以为车子出现了严重问题,后来经过了解,才知道这是因为车辆烧机油导致的。
4S店去了多次但每次都表示不烧机油,只是正常损耗,每次也都让我再开开看,机油少了就让我先补。由于我对汽车知识了解有限,被这样忽悠了几次后发现烧机油的情况越来越严重,现在车子已经行驶了14万多公里,每行驶一两千公里,机油尺就看不到油,而且油耗也很高。

寻求解决办法

于是我开始四处搜索和询问如何解决烧机油的问题。我尝试了几种不同品牌的机油,包括原厂机油,但都没有效果。有人建议我使用粘度更大的机油来缓解烧机油的问题,我尝试了10-40和0-40粘度的机油,但结果还是一样,烧机油的问题并没有得到解决。不管换什么机油,车子都会烧。现在我只能在后备箱备着机油,不够了就加一点。
后来我也咨询了法系专修店,他们建议我进行大修,质保1万公里,但价格不菲。同时,我也在网上看了很多帖子,发现有些车子大修后机油仍然会烧。因此,我决定暂时不考虑大修,再看看有没有其他解决方法。

你的408也烧机油?

偶然在论坛上遇到了一位408车友,他分享了自己通过添加特定添加剂成功修复了烧机油的问题,而且无需进行大修。这让我感到很神奇,于是主动联系了他,并加入了车友群。在群里默默观察了几个月,偶尔浏览群里的聊天记录。我发现好几位车友都表示他们的车子经过修复后问题已经解决,并且清理积碳的效果非常好。下面是群内车友们的聊天截图。
群里每天都很热闹, 车友互相在交流
技术人员也在线解答,很及时很专业
真羡慕用完司有普修复成功的车友们,真是解决了老大难问题
看起来效果还是蛮不错的

使用阶段

看着众多车友聊的热火朝天,我也准备抱着破罐子破摔的心态试试看,咨询了官方客服后决定采购名为“托底保障”的修复组合套装
此罐为燃油款修复剂,一次三支全部怼进油箱
事不宜迟干就完了

这个小白罐是机油款修复剂,一个保养周期一瓶,瓶小力量大

根据客服指导建议我针对性的检查了相关配件,气门室盖直接换原厂,缸压也是稳稳的,那接下来就是看这款修复剂使用效果了,毕竟有没有效果是用出来的,不是看出来的,第一次加时已经行驶了147604公里。期间就是按照客服说的,一箱油三支,连续六箱油,直接使用了2+12+6的组合,性价比非常高,中间部分咱们直接略过,直接上结果吧。

第一次加时里程表为147604公里

经过四箱油的使用,我累计行驶了2400公里,涵盖了市区、省道和高速公路等不同路况。令人惊喜的是,机油竟然一点没少!而且,通过观察活塞顶的情况,我发现积碳被清理掉了很多,几乎可以说是没有了。这一结果让我非常满意,说明修复剂确实起到了显著的效果。如下图所示:
四箱油用完总里程为150000公里
活塞顶积碳清理得干干净净
机油很干净液位很稳
不用多说效果是不是很直观
我的小白终于健康啦

小结

在使用了四组修复剂和添加剂后,我明显感受到了油耗的下降和车辆动力的提升。这很可能是由于积碳得到了有效清理,油路得到了疏通,活塞得以释放。这些改变让车辆的运行更加顺畅。其实,车辆与人一样,一旦出现问题,关键是要找到正确的解决方案。对于408烧机油的问题,主要原因在于积碳过多导致活塞环卡住。因此,在使用修复剂之前,一定要咨询清楚,确保对症下药。只有这样,才能达到立竿见影的效果。目前,我正在使用最后两箱油进行巩固,期待我的小白能够满血复活,恢复到最佳状态。

 
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