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余承东尹同跃站台智界S7,华为能否再造爆款?

HD说车 43.3万浏览 2024-04-13 IP属地: 北京

2021年上海车展前夕,“不造车”的华为发布了一条7分27秒的视频。

视频中,配备自动驾驶技术的全新车型在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘,令车迷们感到讶异和兴奋,渲染足了“未来近在咫尺”的气氛。

三年时间过去了,华为的到来成为一条鲶鱼,迅速搅动起了中国智能车市场的波澜。如今,含华量成为衡量一个品牌智能化水平的标准,重塑了汽车价值衡量体系。时隔三年之后,北京车展前夕,华为再放大招。

4月11日,智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会,搭载华为八大“黑科技”。其中,华为视觉智驾 HUAWEI ADS搭载到了智界S7 Pro后驱长航版中,至此智界S7全系车型都可享受到华为的智能驾驶体验。

在激烈的智能汽车市场竞争中,华为赋能的鸿蒙智行生态正在引领市场,使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产,智界S7打出了最强科技纯电轿车的标签,这也令外界对它有了更多期待。 

01华为展示来了!

2023年被视为“城市智能驾驶元年”。

一整年的时间,传统主机厂、造车新势力、传统Tier、科技公司、互联网企业、甚至消费电子企业,都在大力布局智能驾驶业务。城市NOA、去高精地图、去激光雷达、大模型上车、舱驾融合成为各家争论的重点。

2024年,随着一次OTA,华为“无图 NCA”正式落地,不依赖高精地图,提车即享的智驾将覆盖场景延伸至全国40000+城乡镇所有主干道、支路等公开道路,国内覆盖率最广,城市智驾之争至此告一段落。

因为华为已经将竞争直接拉入Next Level,喊出的口号是“全国都能开”,给出的定义是:HUAWEI ADS 2.0实现了全国99%道路的无图智能驾驶全覆盖,全国的高速、高架、快速路都能用,大小城市乃至乡镇的城区道路都能开启,是真正的“全国都能开,有路就能开”的高阶智能驾驶系统。

沟通会现场,余承东并没有提及那个高频出现的“四字成语”,但他宣布了一个更炸裂的消息:

“华为智驾哪里都好,就是有人说太贵,所以我们推出了纯视觉方案的基础版ADS!

智界S7 在入门级车型上首发搭载的就是这套系统。

华为赋能之下,智界S7 Pro可在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助,自动上下匝道,遇到道路施工、锥桶改道等场景,具备一定的自动换道避障绕行能力。

在实际使用中,HUAWEI ADS智驾城市高架汇入汇出成功率高达99.2%。截止2024年2月,MPI平均接管里程(Miles per Intervention, 每两次人工干预之间行驶的平均里程)提升至270km+。

特斯拉的纯视觉相比,华为采用了视觉+激光雷达方案,即在视觉传感器的基础上,增加了激光雷达,以提高对周围环境的感知和识别能力。智界S7搭载的192线激光雷达,是业界车规级量产最高线数激光雷达,最远探测距离250m,雷达扫描频率20Hz。也就是说,在智能驾驶方面,华为智驾功能更强、更适合中国交通状况。

此外,泊车场景下,HUAWEI ADS支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车,并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位,自定义车位等超过160种,实现“自开自停,有位就能停”的全场景智能泊车。

在高阶智驾能力提升的基础上,智界S7在智能安全方面也有了长足的进步。通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力,智界S7前向AEB生效范围4-150km/h,最高刹停速度120km/h,更早、更快识别危险,主动刹停。

侧向主动避险生效范围40-130km/h,能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆,避免分神发生危险。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停,主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆,大大降低事故发生概率。

为了不断提升HUAWEI ADS智驾系统的整体能力,华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库,每天在其中进行1200万+公里的仿真测试,学习训练算力达3.3E FLOPS(每秒百亿亿次浮点运算),模型更新速度每5天迭代一次,用海量数据实现智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。

在智能驾驶,智能安全和智能迭代上,智界S7代表着中国智能化的最高水准。

02智界S7的“基本功”与“加分项”

作为鸿蒙智行首款智慧轿车,智界S7曾被华为常务董事余承东评价为“以Model 3(参数|询价)的价格买到比Model S(参数|询价)更高规格,更高性能的高级轿车”。

在无限拉长长板的同时,智界S7在华为的深度赋能下,也成为一款没有短板的产品,在产品定义、ID设计、软硬件开发等领域均展现了不俗的实力。

动力与操控方面,智界S7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台,百公里加速最快3.3s。同时,智界S7首发搭载华为途灵智能底盘,包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持,经过华为德国研究所联合调校,以智能驾驭性能。

在续航与补能效率方面,智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台,百公里电耗低至12.4kWh,拥有最长855km续航里程。智界S7具备800V高压快充技术,充电5分钟,续航可增加215km;30%-80%充电补能仅需15分钟。此外,超级省电模式2.0支持全SOC工况开启,开启后车辆综合续航最高提升10%,实现一键提升续航。

在智能座舱体验领域,HarmonyOS 4系统的超级桌面2.0支持手机应用全量上车,手机端与车机端无缝切换。HUAWEI MagLink可轻松为后排扩展屏幕,即挂即连,打造充满设计感、沉浸感和科技感的魔力空间。

智界S7具备行业唯一的全场景数据传输加密、全方位敏感权限管控、全方位个人数据隔离能力,真正做到隐私安全无忧。此外,华为盘古大模型接入车载智慧助手小艺,将于5月开启推送。小艺即将化身“懂车艺”,能够听懂理解用户自然语言,成为更智能的私人用车顾问。

凭借华为全栈智能汽车解决方案的赋能,智界S7构筑起了坚实的产品壁垒。而在华为之外,奇瑞的加入,令智界S7的“基本功”也足够扎实。

空间层面,智界S7长宽高为4971*1963*1461mm,轴距达到2950mm,舱内最大空间利用率高达88%,后排腿部空间达945mm,后排横向空间1537mm。

储物方面,副驾提供上下双开储物格,镂空式中控台下拥有11.9L的储物空间;后备厢容积达420L,暗格下还拥有52L的额外储物空间,后排放倒后储物空间可进一步扩展到1450L。

安全层面,智界S7车身采用的高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%,潜艇级热成型钢占比达18.5%,搭配笼式结构安全车身,满足C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI碰撞安全要求,确保了整车的碰撞安全性能。电池包配备13层硬核安全防护,结合车底高强度防撞梁、加厚侧边防撞梁,全面保障碰撞、托底时电池不变形、不起火。

如今,华为的朋友圈遍布汽车行业,如果用好华为,合作好华为,是每个品牌需要思考的。智界S7的背后,是研发的持续投入、是合作伙伴的真诚相拥,也是对消费者需求持续洞察的结果。

03一场志在必得的战役

2024年,中国汽车市场竞争愈激情,已经打了一年的价格战成为常态,燃油车与新能源,合资品牌与中国品牌,传统车企和新势力之间的边界逐渐消弭,这要求所有企业更灵活、高效地应对市场变化。

行业分化愈演愈烈之时,华为已然探索出一条与车企合作共赢的生态模式,问界在销量上的爆发证明了这一点。

问界之后,华为在轿车市场需要一款产品证明成功并非运气。在华为的布局里,智界成为不可或缺的一环。春节沟通会上,华为重亮技术牌,加入价格战,携手奇瑞,打出了一套漂亮的组合拳。

在丰富产品力的基础上,智界S7全新购车权益正式发布。即日起,消费者可在鸿蒙智行App或华为商城App进行下单选配,支付定金后即刻排产。沟通会上,奇瑞董事长尹同跃亮相。他表示:要从汽车大国变为世界强国,需要华为鸿蒙系统的加持,赋能。

华为与奇瑞紧密合作,将确保智界S7的高质量、高标准快速交付。

来势汹汹的智界,似乎对销量势在必得。沟通会前夕,风头正劲的小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发来贺电,“未来十年是智能化的十年,中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖!”

华为还能够再造爆款吗?实力已经有了,剩下的就看运气了。

 
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