别克GL8插电混动版动力参数信息已曝光一段时间，可是实车图始终没有出现；直到近日终于有一组实车图片流出，从牌照架车型贴纸可以看出车型为“GL8陆尊PHEV”。车辆的设计方案基本沿用现款车型的主体部分，车头的设计则借鉴了别克世纪，看来插电混动版的定位不会低，价格预计会在GL8和世纪两车之间。

燃油车自然不会停产。

设计没有带来太多的看点，不过设计理念的延续也没有带来槽点；虽然其采用的分体式大灯设计看似很前卫，可是面对腾势D9 DM-i、小鹏X9、理想MEGA和极氪001等同级新能源车型就不显得张扬了。

所以决定这台车能够延续燃油版热度的关键点还是驱动系统，其采用的插电混动系统大概率还是E-CVT架构，与其配合的发动很有可能是全新1.5T机型；这套动力系统通过电动机有效提升了总功率，相比现款GL8陆尊能实现加速性能15%的提升，可以达到8秒级。

截止目前所有关于别克GL8插电混动版动力参数的资讯都非常有限，重点是都只讲到了前驱部分，所以这台车很有可能没有四驱选项；笔者认为该车应当不会推出四驱版，因为别克世纪所采用的驱动平台还是横置前驱，使用2.0T&9AT的组合，整体水平实际与别克GL8相同。那么一旦别克GL8插电混动版推出四驱选项，别克世纪的竞争力就基本等于“归零”了，只是在没有四驱选项的前提下面对同级国产汽车会有多高的胜算呢？

其首要竞争对手是腾势D9 DM-i，该车有前驱版和四驱版两个系列，前驱版搭载1.5T&E-CVT的组合，性能会与别克GL8插电混动版相当；四驱版仅增加后置45kW的电动机，后电机功过低，对于车辆操控极限的提升效果相对有限，所以只要别克GL8的价格能够略低一些则依然有反败为胜的可能性。

MPV阵营里的“潜在黑马”

别克GL8 PHEV的真正竞争对手不是腾势D9 DM-i，亦或者说腾势D9 DM-i的畅销不见得能维持下去。

因为自主品牌里的标杆红旗汽车即将推出HQ9 PHEV，该车参数已经确认，车身尺寸为5222*2005*1935毫米，轴距为3200毫米，与别克GL8相当；车辆采用2.0T发动机加前后双电机，用1挡混动专用变速器，也是直驱的概念。重点是前后双电机组成了四驱系统，只是后电机70kW的最大功率也不算高，但相比腾势D9 DM-i略有优势。

这台车中大型四驱MPV的预售价已确认，起步预售价为36.0万元。

岚图梦想家是别克GL8 PHEV的另一大竞争对手，其车身尺寸达到5315*1985*1820毫米、轴距为3200毫米，气场比较强大；车辆全系标配四驱，插电混动版破百只需要5.9秒，前电机150kW、后电机160kW，这套四驱平台更为均衡。

而这台车的插电混动版售价只是33.99、36.99、41.99万元，终端优惠幅度为3.0万元左右。

MPV车型又被称为“商务车”，究其原因是车身尺寸大、油耗高，不便于停放且用车成本不低，所以车主往往是企业或单位；公务汽车自2017年即不允许采购海外品牌车辆，所以早期的MPV只要到需要换新的时候就要购买国产汽车，所以红旗HQ9 PHEV在具备特殊品牌价值的前提下会成为首选，岚图梦想家背靠的是东风汽车，红旗汽车属于一汽集团，东风汽车是原二汽集团，其面向B端市场有先天优势。而C端（个人用户市场）的流行品牌总是看向B端市场，别克GL8当年就是这么火起来的。

由此可见别克GL8 PHEV版本的压力，这台车也需要主打性价比了。

等待正式发布吧，以近期通用汽车的销量表现来判断，相信别克能给这台车定出合理的价格；车辆预计会在月末的北京车展正式发布，先期有可能主要发布驱动平台技术和设计理念，不排除有公布预售价的可能性。

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