起售不到十万元，东风风神皓瀚DH-i会是丰田锋兰达的最佳平替？

在新能源时代，电驱有很多种解法。纯电、插混、增程，算是三大代表产物。距离插混只有“一步之遥”的HEV强混，在当下已经不多见了。不过，东风风神仍然将这一类系统的意义发掘了出来：省钱、好用。

于是诞生了东风风神皓瀚DH-i这样的十万级“非新能源”混动SUV。这款车到底好不好开？好不好用？听我给你吹。

不做“马路三大妈” 动力强才算强

从价格来看，东风风神皓瀚DH-i的指导价分布在9.99万元-13.69万元之间，在紧凑级SUV车型中算得上“便宜”。消费者关注的重点，则在于动力系统的表现如何。

东风风神皓瀚DH-i集合了类似于丰田的功率分流系统和国产车的多挡位混联DHT系统。理论上，可以保留电动机在直驱和急加速时的性能优势和发动机直驱时的效率优势。

东风风神皓瀚DH-i基于150kW、305N·m的1.5T发动机和105kW、210N·m的驱动电机，这辆车的零百加速时间仅为6.3秒，而且在中后段加速时仍然比较有力。显然，东风风神皓瀚DH-i一开始就和“马路三大妈”彻底划清了界限。

东风风神皓瀚DH-i的动力水准，大致上和丰田双擎车型（比如锋兰达双擎）有的一拼，关键是皓瀚DH-i的油耗也不高。

笔者在试驾车辆的时候，并没有刻意地去采用“节油跑法”。综合测试下来，这款车在城区内可将油耗控制在4.6L/100Km左右，而在高速上油耗稍高，在5.5L/100Km左右。实际的油耗测试表现，基本上与官标WLTC油耗（4.97L/100Km）接近。

省钱省心才是王道

关于皓瀚DH-i的使用成本，可以从两个方面来分析。首先，按照整体的油耗费用来计算，皓瀚DH-i实际产生的燃油费用约为0.4元/公里。按照一年2万公里计算，预计油费成本在8000元左右。

如果是一台插混SUV的话，城区用纯电、高速长途用混动模式，每年的综合电费+油费成本可控制在3000元以内。对比来看，东风风神皓瀚DH-i的实际使用成本稍高于插混SUV。

不过从第二个角度出发，皓瀚DH-i的价格更便宜。

其入门车型的指导价仅为9.99万，相较于主流同级插混SUV，节省了两万元左右的费用。所以在笔者看来，皓瀚DH-i比较适合预算不高，同时也可以接受“蓝牌”的消费者。

实用性依然摆在很重要的位置

笔者试驾皓瀚DH-i的时候，东风风神皓瀚DH-i在整体的动力品质方面，除了无法连续纯电行驶外，基本上没有太大的弱点，而且整体价格偏低，车辆的性价比表现不错。不过，我们除了应当关注车辆动力外，更需着眼于SUV的实用性表现。

空间方面，皓瀚DH-i的整体尺寸与主流紧凑级SUV处于同一水平。东风风神皓瀚DH-i长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。笔者身高一米七二，在调整好前排后坐进后排，腿部空间可以达到三拳有余。从乘坐空间来说，它可以满足主流家庭的需求。

只是这款车将动力电池放置在了后备厢隔板下方，在一定程度上会影响储物空间，这也直接导致了皓瀚DH-i这款车没有备胎的问题。

至于整车的配置体验，由于笔者试驾的时候，拿到的是顶配车型，所以对于大多数准备购买低配、次低配版本的消费者来说并无太大的参考意义。

不过值得一提的是，皓瀚DH-i的娱乐配置比较丰富。

在其全系车型中，都标配了13.2英寸的纵置式中控大屏。在屏幕内，拥有丰富的网联功能，诸如在线导航、在线音乐和智能语音交互，基本可满足大部分情况下的使用需求，对于家用消费者而言够用。

至于在安全性方面，笔者并不推荐9.99万指导价的入门级车型。因为这款车只有主副驾两组气囊，而从次低配车型开始，才有四气囊配置；东风风风神皓瀚DH-i尊贵版开始，从安全性到智驾都变得好了起来，如果钱包不是很紧的话，中高配更值得推荐。当然，如果你不那么在乎品牌的话，将东风风风神皓瀚DH-i可以看做是丰田锋兰达的最佳平替也是可以的。