搭载C-DM混动，探店体验捷途山海T2，能否平替坦克300 Hi4-T

　　捷途旅行者自上市以来，保持了较高的热度，在国内的紧凑型SUV的里一直是热门选择。虽然成绩优异，但捷途并不安于现状，为了进一步提升竞争力，顺应市场的趋势，捷途推出了旅行者的插电混动版本——山海T2，新车是山海序列的新成员，竞争对手直接锁定坦克300 Hi4-T。那么作为捷途山海序列的新产品，山海T2究竟实力如何，它能否平替坦克300 Hi4-T呢？

　　外观上，山海T2与旅行者基本保持一致，并没有因为是插电混动版而做出特殊处理，整个设计由前保时捷设计总监哈肯（Hakan Saracoglu）操刀，整个车身有着很不错的气势，颜值很高。

　　细节上，山海T2采用了非常硬朗的车身设计，中网带有“JETOUR”的品牌标识，并与前大灯紧密相连，保险杠带有拖车钩，整个车头有着不错的立体感。

　　下包围有着十足的硬派风，肌肉感很强，细节带有醒目的黄色拖车环作为装饰点缀，两侧还配备了越野补光灯，设计上非常贴心。

　　山海T2的侧面采用了方方正正的设计，轮眉整体向外凸起，并配备了大尺寸的轮胎，车窗边框棱角分明，突出了其硬派SUV的风格，而当下流行的悬浮式车顶也出现在了山海T2上，兼顾了城市与越野。车身尺寸方面，山海T2的长、宽、高分别为4785/2006/1875(1910)mm，轴距为2800mm，在同级别里占有不错的优势。

　　实拍车型配备了一款视觉冲击力很强的轮圈，尺寸为20寸，与之匹配的是轮胎品牌为佳通，型号为GitiControl P10系列，比之前官图所配备的GitiComfort 520系列要有更好的性能。

　　山海T2的车尾同样延续着硬派的设计风格，细节上，经典的“小书包”也采用了方方正正的造型，非常有特点。尾门则采用硬派SUV常见的侧开设计。尾灯为竖形布局，细节上带有黑框包裹，内部和前大灯一样采用了LED光源，下包围设计得很有力量感，并与车头一样带有补光灯。

　　山海T2的内饰与旅行者保持一致，整个车内大量采用平直的线条勾勒，T型布局虽然简约，但棱角分明，档次感还是不错的。中控台大量采用软性材质与皮质包裹覆盖，做工用料上表现优异，保证了一定的档次感。

　　三幅式方向盘采用上下双平底的设计，整个尺寸适中，握感厚实，多功能按键的手感也很不错，操作便利性有一定保证。中控配备的是一块15.6英寸悬浮式大屏，内部搭载了高通8155芯片平台，能够提供更好的座舱智能体验，配置非常的丰富。

　　乘坐上，实拍车型配备的是仿皮座椅，座椅整体比较宽厚，包裹性与舒适性都基本让人满意。另外，细节上，前排座椅靠背上还带有“JT”的刺绣，非常的精致。

　　空间上，身高173公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置，可以获得一拳+两指的头部空间，在后排可以获得一拳+两指头部空间以及三拳多的腿部空间，乘坐空间表现还算不错。

　　动力上，山海T2搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，系统综合功率280千瓦，综合扭矩610牛·米。另外，山海T2还采用了鲲鹏超能电混C-DM系统，中、低配电池容量26.7千瓦时，纯电续航129公里；高配电池容量43.24千瓦时，纯电续航208公里，综合续航可达1300公里以上，我们实拍的是高配车型。

　　●全文总结
　　捷途山海T2的出现，丰富了捷途的产品线，壮大了山海序列的“声势”，大大提升了捷途品牌的竞争力。产品力上，山海T2在拥有之前旅行者优势的同时，还大大提升了燃油经济性，让用户的出行更加的便利。竞品方面，坦克300的混动版——坦克300 Hi4-T无疑是山海T2最强的对手，相比之下，两款车各有千秋，但动力上，山海T2要处于劣势，好在目前山海T2与坦克300 Hi4-T都没有上市，就看谁最后的定价更香了，因为在整体实力相差不大的情况，价格便宜才会有更好的销量。