实拍全新现代ix25 个性“叛逆”的风格且追求实用性

初代现代ix25之所以能获得38万辆的销量，其中离不开前卫的造型。对于小型SUV而言，个性的设计或是消费者摆在首位的追求，该级别车型要么个性，要么有着较高的性价比，否则凭什么打动年轻人的芳心。此前，通过官图了解到全新ix25足够个性，甚至有点“激进”的偏向，已经达到“个性”的标准，而实车体验表现如何呢？

外观

 从新途胜开始，现代总是为中国市场提供一些独有的设计，全新ix25也不例外，而且改动的幅度非常大，与海外版相同定位的Venue车型相差甚远，两者只有小部分设计保持一致。

 单从个性化的设计来说，ix25比Venue更加独特，至于个人的审美问题，哪个版本更好看还需保留意见。

ix25的个性来自于中网进气格栅和复杂的分体式大灯，而且该设计语言前后呼应，日行灯和尾灯点亮后具有较高的辨识度。

内饰

ix25的内饰同样充满设计感，符合当代年轻人的审美，高级感营造得很好，相比之下海外版车型更加保守，缺少特色。

在用料上尽管ix25没有使用较多的皮质包裹，但中控台的软性材质和拼接效果的触感和视觉效果都没有廉价感。

ix25有好几处特色设计，例如羽翼式的液晶仪表盘，棱角分明的空调出风口，双色的搭配营造出良好的层次感，立体式的大尺寸中控屏与换挡区域连成一个整体。

中控显示屏的尺寸很大，达到10.4英寸，车机系统不算复杂，操作起来的便利性还不错，反馈时感受不到明显的拖沓。

前排总体上的储物能力还不错，而值得一提的是换挡区域的杯架支持两级调节（即是可以手动调节杯架的深度）。

换挡区域前方配备了一个USB和12V电源接口。

ix25座椅的填充物偏软，乘坐感受偏向于舒适。

后排座椅的舒适度也不错，因为地台较低，所以拥有不错的腿部承托。而稍微挑刺的是，后排座椅没有中央杯架，中央座椅没有配备头枕。

实拍车后排没有配备空调出风口，扶手箱后方只设计了一个储物槽。

后排中央地台有一定幅度的隆起，好在隆起的高度不算太高，还可以接受。

主副驾驶座下方有比较大的空间，后排乘客可以把脚往前伸，进一步降低乘车时的劳累度。

ix25的全景天窗非常大，车窗边缘延伸至后排乘客的顶部，而且前半部分支持开启。

碍于车身尺寸问题，ix25后备箱的容积不算特别大，第二排座椅放倒后没能达到纯平。

后备箱盖板下方还有非常大的储物空间，而且可利用度很高，而不是只能搁置零零碎碎的物件。

动力

实拍车使用耐克森npriz cx CH6轮胎，尺寸为215/60 R17。

动力方面，ix25搭载1.5L发动机，最大输出功率115匹马力。传动方面匹配模拟8速的CVT变速箱。

底盘结构方面，ix25依旧为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是该级别车型一贯的搭配。

总结：

在汽车市场中，个性和实用往往是相对的，能够兼顾个性和实用的车型只有少数，而ix25是其中之一。ix25的外观足够个性，甚至是张扬，只不过不一定能符合时下的审美。内饰中控台的设计可以说是给到大家惊喜，我个人认为这是ix25本土化最成功的设计。