捷达作为在SUV领域的金牌选手，在市场也逐渐显露锋芒，捷达VS7(参数|询价)的起售价是不可想象的。日前，在海南对全新的捷达VS7进行了长距离的动态体验。由于此前已经多次介绍到这款车，所以本次就重点聊一下动态的驾驶感受。
极为灵活的出行
捷达VS7的车身尺寸为4,624mm×1,841mm×1,624mm，轴距2730mm属于中型SUV当中的“大块头”。可能有人会问了，这个车身尺寸，怎么可能开出灵活感。别着急喷，我们接着往下看。捷达VS7搭载大众EA211 1.4T直列四缸涡轮增压高功率发动机，油耗更低，动力更强，满足国六b排放标准，所以第一个原因是它初始阶段的动力感受像电车，油门响应比较快，配备前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，提供更强的车身刚性，兼得优越通过性与舒适性。
内饰质感方面的表现
这第二个原因是它的方向盘比较小，跟宽大的车身也有着极大反差，同时也会因为切换不同的驾驶模式时，方向盘的手感方面均不错的的，更为大家一种霸气的感觉。还提供了数字胎压监测，也就是与车机联动，在车机端实现实时胎压显示及胎压已成报警，为行车安全保驾护航。用户可以直接在车机中定位异常轮胎并读取胎压，便于精准更换异常轮胎，高效解决安全隐患。
驾驶灵活的原因
开起来灵活的第三个原因，捷达VS7底盘提供的是前+后独立悬挂。车身结构为SUV，笔者对于它的底盘悬挂其实是不抱太大期望的。但在实际的行驶中，能感受到捷达VS7不错的车辆性能。随着国民经济水平的上升，能够清楚地感受到发动机的蠢蠢欲动随时能窜出去。动力切换的时候很顺畅，不会有顿挫的感觉，该车提供的基础动力带来的噪音也是比较小的，实际驾驶动力体验并不逊色。整个过程中，车身也都是很宽阔的。
底盘表现让人惊艳
当捷达VS7在下大雨天或大雾天气行驶之时，速度即便上到120km/h，车身表现也依然很稳，丝毫没有出现因为高速和雨天而打滑的迹象，驾驶这款车很有信心。在开车的时候，大部分是没有什么噪音的，车门隔音可以减少车门板产生的噪音和杂音，捷达VS7的底盘都是很稳且感受不到噪音的，同行人员都惊讶于整部车的底盘表现。
内饰方面有质感
捷达VS7新增棕黑色彩搭配内饰，提升整车内饰高档质感。绒面超纤包覆材料，改善客户触摸感觉，尤其是豪华绗缝工艺使座椅面料与座椅连接更加稳固，为驾乘人员提供更稳定、更贴身的座椅包裹感觉。捷达VS7配备前排无钥匙进入功能，主副驾驶均可进行无钥匙解锁和上锁操作，带给用户更便捷的用车体验。
能够为驾乘人员舒服的出行体验，捷达VS7带给笔者实际的体验都很不错，捷达一直专注于中国汽车市场的发展，品牌的辨识度深入人心。如今，捷达也将迎来新的发展，突破了大家对捷达的刻板印象。
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