周末两天,我带着妻子、孩子短途自驾游,通过这短短两天的自驾体验,我再次感叹瑞虎8L的神奇之处。对于年轻家庭来说,因为要带小孩出行,所以安全应该是首要考虑的因素,并且后座要放得下儿童安全座椅,车内还要有足够的娱乐设施,隔音也要出色。当然,价格也要实惠。瑞虎8L是刚上市的车型,目前还有多项优惠活动。
外观时尚大气
对于我和妻子来说,都非常注重车辆的颜值,而瑞虎8L颜值可谓是非常在线。第一次见到它,大气的前脸、动感的车身线条,便击中我们的审美。听销售介绍,瑞虎8L的设计理念偏向时尚运动,更是将东方美学与现代科技相融合,保留传统神韵的同时,又有着强烈的科技感。车头的点阵式格栅、车尾的贯穿式LED尾灯,还有密辐条式轮毂,无不满足我们的审美要求。
内饰智能科技
走进车内,瑞虎8L的内饰也能带来惊喜。来到驾驶位,中控台的高级饰板,在我看来就是科技与豪华的碰撞。
15.6寸大屏也非常吸引我们的视线。科技飞速发展,智慧家居、智能出行已成为一种潮流,而我们参与智能操作的必备介质,便是这块触摸屏。10.25英寸液晶仪表、高清HUD,加上15.6寸的2.5K超清触控大屏,可实现三屏互联。我和老婆看了不少价位相近的车型,还没见过如此配置的。其中HUD最深得我心,它使用方便,清晰度也够,可显示的信息很全面,我再也不用低头看导航了,避免了驾驶安全隐患。智能语音助手也非常有意思,可以根据我的喜好切换主题。这种设定让瑞虎8L更具备个性化元素,坐进车内,有种归属感。
在日常使用中,我发现中控屏真的是“智能中枢”,因为它就像一个贴身助手,操作流畅、功能强大。带孩子出去,在路上的时候还能放儿歌讲故事,帮他解闷。
早在选车之初,我和妻子就考虑过后备箱空间对我们用车的影响。我在公司,只要看同事的车,就能判断他们的家庭结构。有娃的同事,后座和后备箱经常都是满的,一旦和孩子外出,就要重新整理才能放得下行李。这次周末出游,我又再次庆幸当时买车考虑到了后备箱空间,无论是带小孩去野餐、还是户外游玩,后备箱就变成了“魔术箱”,就像是哆啦A梦的口袋,随用随取,放婴儿车也绰绰有余。
动力性能充沛
另外,既然要装载这么多东西,自然不能忽略动力,好在瑞虎8L动力十分充沛。高效2.0T发动机搭配8AT变速箱,给我带来顺畅的驾驶体验,遇到复杂路况,变速箱也不会出现明显的换挡闯动。拥有强劲动力的同时,百公里油耗还很低,我日常使用平均在8L左右,省下了不少用车成本。
当然,这次自驾全程都是我在开车,长时间驾驶让我疲惫,好在这款车配置了L2.5级智能驾驶辅助系统,开车时我只用握紧方向盘,其余都可以交给系统自己处理。即便不小心走神,车道保持、盲区监测等配置也能在关键时刻守住安全底线。
总的来说,有了瑞虎8L真是非常方便,遇上好天气,一家人随时都可以来一次短途旅游,比如到郊外公园,铺上野餐垫,搭个小帐篷,大人能好好放松,小孩也能随意奔跑玩耍。这样的生活,真是惬意!如果你正想要购车,不妨考虑一下瑞虎8L,现在购车还能享受多重优惠,千万别错过!
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”,与安全相比风阻不值一提