浪潮之下，红旗EH7，用真材实料诠释厚积薄发

如今的中国汽车企业，已经成长为全球汽车产业一股不可忽视的力量，尽管曾经我们因为汽车行业起步较晚，一直是陪跑者和跟随者的角色，但我们得承认，现在的自主车企们，已然重塑了整个市场的竞争格局。

而在这其中，新能源车企们有过迷茫和狂热，逐渐回归理性，大浪褪去，有人落寞退场，有人优势尽显，红旗，显然是后者。

作为新中国的“第一汽车品牌”，在电动化和智能化的转型中，红旗清楚的明白，理当起到表率作用。3月20日，一汽红旗旗下全新电动轿车红旗EH7正式上市，这也是红旗品牌新能源战略下推出的首款车型，这款车的到来，让我们看到红旗品牌新能源战略，目标清晰。

目前红旗EH7共有5款车型在售，官方指导价区间为22.98-30.98万元，提供纯电后驱和电动四驱两种版本车型可选，纯电续航里程分别为600km、640km、690km、760km和820km。此外，目前这款车还推出了总价值至高10万元的权益，其中包含终身免费保养、保修、救援和取送车，以及免费升级至高42000元的装备和价值至高58000元的零压无忧GO权益等等，即减轻了购车前的压力，也免去了购车后的用车费用。下面我们就来一起了解一下这款车。

先从外观来看，这款车采用了全新的微笑前脸，前脸下方配备有主动进气格栅和空气动力学前唇，同时前脸两侧还配备有远近光一体式矩阵大灯，搭配前脸中间位置全新的“旗妙双翼”LOGO，整体的辨识度较高。

车身侧面来看，这款车采用了One Box一体化姿态，配备有隐藏式门把手，并在前翼子板区域配备有标志性的“红色侧旗标”，提升了整车的档次感。此外，这款车还采用了短前后悬的设计，营造出了足够的内部空间。尾部的设计比较简洁，配备了贯穿式尾灯，且尾灯两侧的灯组融入了“展翼”设计理念，点亮后的视觉效果颇为不错。

内饰方面，这款车的整体内饰采用了环抱式布局，且比较有层次感。同时车内还配备有异形两幅式多功能方向盘、40W手机无线充电面板和电动车内按钮，凸显了整车的运动感和档次感。此外，车内还配备了由6英寸全液晶仪表和15.5英寸中控屏组成的悬浮式交互大屏，并支持OTA升级、车联网、语音识别控制和Wi-Fi热点等功能。

在驾控方面，这款车搭载了红旗自研的“三高”电驱系统，其电驱系统最高效率达到了96%，且电机的最高转速可达22500转/分钟，已经达到了目前行业量产第一的水平。同时这套电驱动系统总功率达455kW，百公里加速仅需3.5秒，加速性能非常强劲，即便是在190km/h的极速下，也能够连续行驶30分钟。而这样的性能数据，在我们的日常生活中，驾驶着红旗EH7无论是在城市道路还是高速公路等场景，都可以轻松完成变道、超车等动作，不用担心动力不足的情况，可以实现随心所欲的驾驶体验。

而除了动力性能外，想要随心所欲的操控体验，还是要看底盘悬架系统的。这款车的继承了红旗的底盘基因，采用了全铝底盘的轻量化设计，配备了前虚拟主销双叉臂和后五连杆的底盘悬架系统，整体的调校兼顾了操控性和舒适性。在实验测试中，麋鹿试验车速≥75km/h，达到了行业领先水平。

此外，这款车还搭载了IDCS-自主连续阻尼可调减振器技术，我们可以根据自身的需求选择适合的驾驶模式。同时相比传统的悬挂软硬可调技术，它还搭配有载荷补偿技术，可以通过多个传感器来预估车重变化，并采用算法来进行载荷补偿。所以无论我们是满载还是单独驾驶车辆，它都可以实时调整阻尼力，来确保我们在行驶中的舒适性和操纵稳定性。

当然，这款车还配有可变速比随速助力转向EPS系统，在车辆低速行驶或泊车时，它的转向传动比就会变大，这时我们在转动方向盘时就比较轻盈、省力。而在高速行驶时，它的转向传动比就会变小，这会感觉方向盘比较沉稳，有助于更稳定的操控车辆。

对于目前我们的普遍认知来说，纯电动四驱车型由于动力性能更强，所以它的电耗都是比较高。不过，红旗EH7搭载的全时四驱系统，则是可以在享受四驱驾乘体验的同时，还是可以享受两驱的低电耗。这就是由于它开发了前轴动力解耦式构型，在断开状态下可完全消除前电驱拖曳损失，结合后又可为用户提供澎湃动力。简单来说，就是在我们日常行驶中，在没有太大动力需求的情况下，它就是自动调整为后轴输出动力，来节省能耗。而在识别到我们需要加速或超车的时候，它就会再切换回四轮驱动，来全力输出。这样一来，相比传统的电动四驱构型，它的续航里程就可以提升3%以上。

再来看一下安全性方面，这款车配备了前Brembo固定卡钳和博世IPB制动系统，其100km/h-0的制动距离可以低至35.3米内。同时它还配备了驱动防滑控制技术ETCS，这项技术主要就是通过电机转速信号来判断车轮有没有出现打滑的情况，在出现车轮打滑时提早降低驱动扭矩，来抑制车轮打滑。例如在冬天行驶在冰雪路面时，由于路面比较光滑，在起步或加速时就容易出现车轮打滑的情况。而这时车辆就是通过降低驱动扭矩，来抑制车轮打滑，保证我们即使在冰雪路面也可以保持直线行驶，减少打滑。

除此之外，这款车还标配了5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，来帮助我们眼观六路、耳听八方。整车支持L2级辅助驾驶，配备了主动刹车、全速自适应巡航、540°全景影像、车道保持辅助系统和主动安全预警系统等等。此外，这款车还标配了自动泊车辅助功能和倒车循迹功能，即便是新手司机，也可以像老司机一样轻松应对各种路况以及各种停车位。

而对于小编来说，最喜欢的就是自动泊车辅助功能和倒车循迹功能了。虽然已经拿驾照很多年了，但依旧比较头痛侧方停车和倒车入库，如果有自动泊车辅助功能的话，就可以通过车内的中控屏，在选择想要停入的车位，然后一键就可以让车辆自己停进去了。而倒车循迹功能就比较厉害了，比如我们在比较狭窄的路段行驶式，如果对向有来车或者前方无法通行，需要倒退回去时。开启这项功能，它可以根据我们来时的路线，自动控制车辆原路再倒回去。所以即便是新手司机也可以轻松驾驶这辆车，在遇到难应对的路况时，直接交给车辆自己来就好了。

结语

综上，其实我们不难看出，无论是有别于过去的全新设计，还是全新的FMEs架构，亦或是红旗EH7身上，红旗将年轻、科技感和豪华细节的追求都糅合的很好。而我们有理由相信，从历史走向未来的红旗EH7，是“红旗新能源”迈出的第一步，也是红旗转型的关键一步。那么，红旗是否能开启豪华电动汽车行业的新篇章，让我们拭目以待。