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【不羁聊车】广汽讴歌试驾会,看异行者们的初体验如何!
不羁先生 2579浏览 2019-10-31

近赶巧了,周围接连有好几个朋友,要么是想入手买雅阁(参数|询价),要么是本来是雅阁车主想换车,找我咨询一二。对于想换车的,我之前还真没什么好建议。“一日本田,终身本田”,本田系车主普遍都有“本田”情怀,第一反应依旧是从本田系中挑选,合适的推荐范围就小了很多。

上周末有幸参加了广汽讴歌的试驾会,我眼前一亮。对本田感兴趣的朋友,多少也都了解讴歌这个品牌,虽说是本田的高端品牌,却源自北美,在北美的销量甚至赶超BBA。经过这次试驾,我觉得对于我那些考虑增购的雅阁车主朋友来说,讴歌无疑是他们最佳的增购选择。

10月27日的北京,气温宜人,天空晴朗,我受邀来到北京长辛店试驾基地,参加“异行极致Crazy Experience”广汽Acura2019年全车系试驾会。这次试驾会,讴歌把全部家族成员都带来了:RDX、CDX、TLX-L(参数|询价)、MDX和NSX。时间有限,我着重试驾体验的是近期大家非常关注的全新RDX。闲话少叙,咱们边上图边聊!

今日的主角闪亮登场——广汽讴歌RDX(参数|询价)。之所以这款车能被越来越多的人关注,主要来自两方面原因:1、全新RDX已经国产化,这意味着它的售价更亲民,配置可以做到更丰富;2、本田的“超白金动力组合”2.0T+10AT应用在了RDX身上,同时SH-AWD四驱系统的使用,也让这款车的竞争力直线飙升。

我们先来看看外观,RDX的外观设计灵感是来源于Acura Precision Concept概念车,全新的家族式语言,让RDX看上去更加年轻时尚。五边形钻石切割中网搭配造型犀利的LED大灯,看起来非常有气势。发散形的菱形点阵式格栅,也是讴歌新家族中辨识度非常高的一张名片。

车尾并没有太多夸张的造型,回旋镖式的尾灯和大孔双边双出排气是最点睛的亮点

双尾灯的燕尾造型,对应LOGO的V造型,感觉颇为顺眼,圆形双尾排也有点睛之笔

纯黑色的RDX,前脸显得更有棱角霸气,LED日行灯上下呼应,呈包围之势

 相比同级别的其他车型,RDX的车身采用了激进凌厉的线条,让整车看上去非常紧凑、结实、有劲。

  内饰方面,RDX的用料毫不含糊,坐在车内,触手可及之处几乎全采用了软质的材料包裹,很有档次感。储物空间更是异常丰富,这是本田/讴歌一向擅长的部分。 

    按键挂挡可算是本田/讴歌独有的设计

简单静态介绍了此次活动的讴歌全体成员后,我们一起进入此次试驾会的流程

第一项是直线加速,一脚油门下去,RDX这台2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+横置10AT变速箱表现非常抢眼,380牛米的最大扭矩,在3000-4000转时即可达到峰值扭矩,让整个提速过程推背感十足且后劲源源不断。还有,再强大的动力,也要车子抓得住地,RDX起步时配合SH-AWD四驱系统,几乎可以做到不打滑。

RDX的转向属于比较轻便细腻的,并没有死沉死沉的感觉,但这种轻便却算不上虚,反而指向非常精准。另外,尽管车身比较大,但在过弯的时候并没有明显的推头现象,车身姿态把握的很好,能给驾驶者很强的信心。

在这种连续弯道,RDX也能保持平稳的姿态,爱了爱了。

对于国人来说,由于种种原因,对本田较为熟悉,对讴歌却仅仅存在“本田的高端品牌”的印象。事实上,讴歌之于本田却高于本田,不仅在做工用料上更高级,整车的调教也是优秀很多。这不是说谁好/谁不好的问题,而是产品定位本身就不一样。你总不能拿五星级酒店的房间去和三星级的比吧?

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