“把F1开上公路”，全新AMG高性能座驾刷新速度传奇

上周末，2024年，世界一级方程式赛车锦标赛（F1）时隔5年重回中国，中国大奖赛也刚好迎来了承办20周年。而在正赛前夕，梅赛德斯-AMG也举办了一场品牌之夜活动，通过几款全新AMG车型首发，将梅赛德斯-奔驰拥有130年驰骋赛道的文化与精神传递给每一位热爱AMG的粉丝，不仅定义赛车运动风潮，更以高性能座驾持续驾驭非凡体验。

在梅赛德斯-AMG品牌之夜上，“史上最快AMG量产车”的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE迎来全球首发，而全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版、全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版正式上市，新车售价分别为119.18万元、263.80万元和285.30万元。值得一提的是，三款AMG高性能座驾均搭载源自F1赛车、以性能为导向的E PERFORMANCE高性能混动科技，带来全新驾驭体验。

传承赛道科技，创新高性能混合动力技术

一直以来，梅赛德斯-AMG以高性能而著称，而得益于源自F1赛车的创新科技，诸如NANOSLIDE缸壁镀膜和高压电池包等技术，也为量产车型带来了更多性能基因。而源自赛道的E PERFORMANCE高性能混动科技，更实现了“把F1开上公路”的美好愿景，并结合电驱系统和高性能电池技术，加速梅赛德斯-奔驰的电动化转型。

E PERFORMANCE是以性能为导向、从软件到硬件皆源自F1赛车的高性能混合动力技术，带来超越传统燃油动力的性能表现。E PERFORMANCE高性能座驾均搭载AMG引以为傲的“一人一机”发动机，包括M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机或M139纵置AMG 2.0T四缸涡轮增压发动机。其中，M139发动机搭载的电动废气涡轮增压技术，首次将F1的增压“黑科技”落地。与此同时，E PERFORMANCE采用P3混合动力布局，电驱单元将永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器高度集成，以性能为第一目标；而能量管理策略源自F1赛车的成功经验，高效协同电动废气涡轮增压器、电动驱动单元和AMG高性能锂离子电池，通过先进的能量回收和按需充电策略，实现动力“时刻满格”。

全球首发，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

作为梅赛德斯-AMG自主研发的GT跑车的第二代车型，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑车的问世为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。新车延续了梅赛德斯-AMG的经典GT美学。

长轴距、短前悬、大倾角前风挡、流畅车身曲面和饱满的车尾肩线，呈现出完美的整体比例。鲨鱼鳃、梯形排气管、红色的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”和“GT 63 S”铭牌等专属细节，彰显不凡性能和独特身份。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE传承AMG纯正赛道基因，搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，带来前所未有的强大性能。“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，搭配采用P3布局的电驱单元，可实现816马力的系统综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1420牛·米，0~100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE基于AMG独立研发的跑车架构打造，采用轻量化的复合铝制车身，并拥有专利技术的主动式空气动力学部件。当车速超过80公里/小时，碳纤维的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，减小前轴升力，配合主动式5级可调尾翼，以精准控制兼顾高下压力和低阻力。新车配备AMG高性能四驱增强版，而带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，搭配后轮主动转向系统与AMG高性能陶瓷复合制动系统，进一步提升操控与制动的性能表现。

延续赛道激情，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版

全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版采用专属的碳纤维饰件、车身拉花，结合遍布车身的AMG空气动力学组件，由内到外营造浓郁的赛车氛围。新车搭载M139纵置“一人一机”发动机，作为全球首款配备电动废气涡轮增压器的量产发动机，增压值达到惊人的2.6巴，发动机本身就可迸发350千瓦的峰值功率，是当之无愧的“地表最强四缸量产发动机”。

得益于E PERFORMANCE高性能混动系统的加持下，新车系统综合功率为500千瓦，峰值扭矩高达1020牛·米，0~100公里/小时加速时间仅为3.4秒，并首款配备AMG高性能四驱增强版的C 63车型，并在同级首次标配后轮主动转向系统。

源自AMG GT3赛车的AMG行驶控制（AMG RIDE CONTROL）悬挂带有自适应可调减振功能，使车辆同时具备舒适驾乘和动感驾驭的不同体验。同时，全新AMG C 63 E PERFORMANCE车型拥有8种驾驶模式，其中包括了专属为赛道体验设计的“赛道”模式。

性能旗舰，全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版

全新梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE的问世，更将性能豪华带向更高巅峰。首次用于AMG S级的AMG家族标志性垂瀑式格栅，标配的21英寸AMG轻合金轮毂与红色制动卡钳，彰显性能的同时更具豪华风范。与S级车一脉相承的头等舱级后排空间、Burmester高端4D环绕立体声音响系统、MBUX后排高端娱乐系统等高端配置，以及丰富的MANUFAKTUR匠心高定内外配色，令其不负豪华旗舰之名。

新车搭载AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机，其E PERFORMANCE高性能混动系统可迸发590千瓦和1430牛·米的惊人综合动力，仅需3.3秒便可破百，成为“史上最强S级”，是当之无愧的性能旗舰。其13.1千瓦·时的AMG高性能锂电池可实现32公里的纯电续航里程，为客户带来舒适宁静的通勤享受。同时，新车首次标配带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂、后轮主动转向系统和AMG主动式侧倾稳定功能三大底盘技术，并且是首款使用AMG动态发动机支座的S级轿车，以前瞻驾驭科技营造动静皆宜的高品质驾乘享受。

作为AMG品牌全球第二大市场，梅赛德斯-AMG在中国也积极投身汽车赛事、传播赛车文化的同时，更紧密地与粉丝为伍，全面领略AMG“非凡驾驭”的品牌魅力，并在F1中国大奖赛期间打造了诸多体验活动。面向电动时代，梅赛德斯-AMG以性能为导向，秉承“油电双行”的产品策略，坚决推进电动化转型。以E PERFORMANCE高性能混动系统为代表的赛道科技，将使AMG家族的性能表现在电气化的时代继续引领性能豪华细分市场。