秋意浓，来一场驭虎之旅

在70余年的岁月里，路虎一直专注做越野车，成就了无数远征与探险的传奇。而对于路虎揽胜运动版，一直就以勇敢挑战著称，还记得在去年路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e成功通过了99道连续发卡弯，并攀爬登顶999级天门山天梯，成为世界上首款抵达天门洞的SUV。

而从那时，路虎揽胜家族就深深吸引着我。终于，在北京的秋天最美之时，我遇见了它。

静谧与安逸，去感受深秋的美

北京的秋天渐渐开始露出了火焰般的红叶，还有那些金灿灿的银杏，在阳光下的闪烁下，显得格外耀眼。而最耀眼的，还是此次试驾的主角2020款揽胜运动版，在成都车展上，江湖君就已经见识了它霸气的外观。而这次全面的去感受它，还是让人兴奋不已。

2020款揽胜运动版总共有五款车型，分别是3.0 L6 SE、3.0 L6 HSE DYNAMIC、3.0 L6 HST和5.0 V8 SVR。而最主要的就是2020款车型搭载了全新的3.0T英杰力双增压发动机，这也在豪华的同时，进一步提升了路虎的运动与性能。

在一天的驾驶中，江湖君所驾驶的是3.0 L6 HSE DYNAMIC车型，全新英杰力直列六缸发动机还配备了48V轻混系统，所以在燃油经济性上进一步优化。

全新的3.0T英杰力双增压发动机，最大的亮点就是双增压，采用了机械增压和涡轮增压这两种增压方式，所以将动力进行了进一步的优化。HSE车型的最大功率为360Ps，峰值扭矩为495N·m，与发动机匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

伴随着山边的枫叶，揽胜运动版穿梭在其中。原本江湖君觉得一辆路虎揽胜运动版并不合适行走在山路中，2.5吨的大家伙行走在蜿蜒的路上会不会更加笨拙？

而既然安排了这样的试驾路线，它自然不怯。在一路的上山路段，这台车的动力完全足够，只要踩到油门踏板，动力都有着随叫随到的表现。在超车时，整个加速反应也很迅猛，让人畅快了许多。

而在整个山路过程中，很多路段都是U形弯。而2020款的揽胜运动版得益于重新调校的底盘悬挂和双通道动态响应系统。极好的控制了车身的倾斜，新一代双通道系统，能够改善操控平衡性，实现低速时的灵活，在高速时也有更好的稳定性。

因为换了新的发动机，整个结构的重心也有所变化，之前对于上一代车型江湖君觉得重心还是偏向于车头，而2020款就感觉适中了许多，经过重新调整的底盘悬挂也更加舒适。

穿梭于山路之后，不知不觉就来到了高速路段。而这时，揽胜运动版最擅长的路段自然要展示着实力。不过在高速路段上，江湖君将测试的重心放在ACC自适应巡航上。

在之前的极光车型上，江湖君已经尝到了“甜头”。这一次自然也不会错失，整个巡航过程中，系统都能完美的控制好车速，尤其在减速过程中，完全感觉不到顿挫。它都可以完美的去控制，这一点江湖君觉得有了极大的改进。

而车道保持系统也很“有趣”，当你开启ACC自适应巡航后再开启车道保持系统，基本上完成了一个L2级别的自动驾驶。而当你故意去轻打方向时，方向盘还要和你较劲，除非是将转向灯开启，它才听取你的指令，这一点上还是很有趣，保障了行车的安全。不过，双手还是要握在方向盘上，要不然时间长了它还是会提醒你。

别忘了，它是一辆路虎！

在越野路段时，就算你是新手，也没有必要去担心！别忘了，它是一辆路虎。有趣的是在场地越野路段中，教练团队们觉得路线太过于简单。在一些炮弹坑位置又进行了深挖。只可惜，还是没拦下这只虎！

就算你是新手，当你打开路虎第二代全地形反馈系统。陡坡，斜坡没有任何问题，完全轻松应对。

而因为没有涉水路段，我们也没有体验到揽胜运动版的一个新亮点——双极空气过滤进气系统。这项系统是专为越野路况设计的，应对恶劣天气和涉水路况。采用双侧进气道，有效防止尘土、异物进入发动机口，有效提升涉水能力。而对于已经涉水深度是850mm的揽胜运动来讲，这一项功能揽胜运动来讲无疑是如虎添翼。

黑夜给了我一双眼睛，而我更愿意去发现一辆路虎。

当一天的驾乘结束后，返回酒店。你定会这款揽胜50周年SV典藏版所吸引，专为中国市场所定制，全车身还有着多数标识，象征着身份。红色性能卡钳，独特的进气口，在黑夜，它也能所散发出它的魅力。

对于今天所试驾的3.0 L6 HSE DYNAMIC车型，在内饰上也呼应着外观的艳丽。红色的面板配合着金属饰条，车顶还采用了翻毛皮的材料，手感更加舒适。前排座椅还配备着座椅加热，座椅通风，座椅按摩。一旦坐上后，定不想离开它。

和煦的阳光让这个秋日更加舒适，伴随着枫叶飘落，银杏闪烁。秋意浓，我还是想来一次驭虎之旅。

注：部分图片由路虎提供