大家有没有感受到我国汽车产业的疯狂进化？以前是合资卷技术，国产卷价格，现在的局面却两极反转：合资开始卷价格，国产开始卷技术。而这样的发展势能，同样地蔓延到汽车零部件领域中。
今天我们测试的这款朝阳1号EV PRO轮胎，正是国产轮胎龙头品牌专门为新能源车型而研发的一款高端产品。我们把它安装到问界m7上，和原车轮胎进行分项battle，看看它有没有足够的底气“卷”起来。
测试的第一个项目是车主用户最关注的0-100km/h加速，因为这项数据对日常用车中的起步、超车等操作，影响尤为关键。
保持问界m7在较高电量的状态下，在中控的驾驶模式界面中选择弹射模式，实测更换朝阳1号EV PRO轮胎后的百公里加速平均用时7.78秒，相比原车轮胎此前测得的7.71秒的平均成绩，两款轮胎在百公里加速方面的时间相差不大，性能可以说都是相当优秀的。
它们在问界m7迅猛起步时，牢牢承接住了电机强大的扭矩输出，没有出现打滑迹象，紧跟而来的就是明显的加速感。
而在制动测试环节，朝阳1号EV PRO轮胎的表现则超出了预期，显露出更胜一筹的实力。
当问界M7的车速达到100km/h后，制动踩到底直到车辆停止，测得朝阳1号EV PRO轮胎的百公里刹停最短距离为36.25米，相比原车轮胎37.36米的距离缩短了1米出头，在安全保障方面给到我们更大的信心。
朝阳1号EV PRO轮胎在加速和制动测试中取得亮眼成绩的背后，隐藏着两大秘籍：强悍性能的材料以及独有的专利技术。
它的胎冠使用了常用于制作防弹衣或防切割手套的杜邦凯夫拉材料，大大增强了轮胎的韧性，结合自主专利的BPOT轮廓自主优化技术增加了轮胎的接地面积，从而释放轮胎更强的抓地力，缩短制动距离。
在考验车子的紧急避让能力和电子稳定系统介入逻辑的麋鹿测试和绕桩测试中，搭配朝阳1号EV PRO的问界M7经过多次测试，测得最佳的通过车速为68.3公里/小时，在此速度下，驾驶员能随心地精准掌控方向，操控表现值得称赞。
使用原配轮胎进行测试时，测得极限速度为66.1公里/小时，对于问界M7这样的中大型SUV来说，也属于一个很不错的成绩。
18米绕桩测试的连续紧急避让中，问界M7的表现中规中矩，车辆的侧倾幅度更明显，电子辅助系统的介入也来得更早。
最终测得，原配轮胎和朝阳1号EV PRO轮胎的可控极限速度分别为60.3公里每小时和60.5公里每小时.
轮胎噪音也是众多车主重点关注的指标之一，特别对新能源车主来说，胎噪的处理更为重要，因为这将和以后的驾驶舒适性息息相关。
问界M7的原车轮胎和朝阳1号EV PRO都采用了内置吸音棉的办法，来吸附轮胎因滚动和颠簸路面所产生的部分噪音。
而朝阳1号EV PRO更是深深懂得国人对轮胎噪音的，下了更多功夫，在沟槽内部设计了24个静音栓及胎肩消声舱，让轮胎的噪音抑制得到进一步的保障。
选择舒适驾驶模式，问界M7在60km/h低速行驶时，测得朝阳1号EV PRO轮胎和原配胎两者的数据是：55.2分贝和58.3分贝；100km/h时速行驶时，噪音值分别是：58.9分贝和60.4分贝；120km/h高速行驶时，噪音值分别是：62.7分贝和66.4分贝。
两款轮胎在百公里时的噪音数据相差不大，但在低速和高速行驶时，明显朝阳1号EV PRO轮胎能营造一个更安静的驾驶体验。
综合测试的各项成绩，不难看出，朝阳1号EV PRO轮胎的各项数据并不输原车的外资品牌，在静音舒适性和控操方面甚至还有不小惊喜。
再对比一下它们各自的售价，朝阳1号EV PRO的性价比可以说是直接拉满。
此外我们还发现，这款国产的高端轮胎，在审美上也变得越来越好：整洁不带毛边的胎面，胎侧采用的玄青黑天鹅绒工艺，高级感一下就有了。
用现在流行的一句话说：不是贵点买不起，而是更要性价比。像朝阳1号EV PRO这样一款集颜值和实力于一身的国货好轮胎，你会把优先选择权投给它吗？
相信你一定会的。
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