2024款赛那配置大升级，听说中国市场有特别的待遇？

高端MPV市场，赛那是最稳健的那个，销量榜单的前列一定有它的位置存在。这背后的原因，是产品力的强硬，是品质的稳定，产品之外的因素对它的影响其实很小。

但这不会成为它固步自封的理由。面对中国市场环境的变化以及中国用户不断更新的诉求，广汽丰田积极而诚恳地去进行回应，推出了2024款赛那。新车售价区间为28.48万-39.58万元，首次下探到30万以下，同时一系列的产品点升级都足见其对中国市场的倍加重视。

最好的赛那在中国。

搭载E-FOUR电子四驱+主被动安全升级，出行更安心

赛那主打家庭用车，平稳的行驶品质和可靠的安全性成为关键。特别是在中国复杂的交通环境下，中国用户对此尤为注重。

行驶稳定性上，2024款赛那通过搭载E-FOUR电子四驱系统来提供保障。E-FOUR电子四驱采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现100:0-20:80的大范围扭矩分配。由此，车辆高速过弯、坡道起步、湿滑路面等场景下，都能保持充分的车轮附着力，确保行驶的稳定和安全。

主动安全方面，2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，基于全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，相对而言更加成熟可靠，在体验上也能做到更为舒适细腻。其中升级的PVM全景监控系统新增了3D全景车模、2D左右视图，为狭窄路段行驶和停车提供了直观的安全视觉。

被动安全方面，赛那拥有高刚性GOA车身，高强度钢和铝合金的大量应用，加上激光螺旋焊技术、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，提升了整车的碰撞安全性和操控稳定性。在中保研安全性能测试中，赛那无论是车内成员安全、车外行人安全，还是车辆辅助安全，每个细项测试全部获得最高评价。

值得一提的是，赛那第三排与后窗距离长达61厘米，为主流MPV之最。这意味着在发生后车追尾碰撞时，赛那拥有更大的溃缩空间，能够有效降低对三排乘客的伤害。

搭载一体式航空座椅，埃尔法同款

伴随着越来越卷的中国汽车市场趋势，中国用户对于高端MPV的舒适性要求也越来越高。广汽丰田也并不会回避这种局势的变化，2024款赛那几乎给出了它最高级别的待遇。

最明显的是，2024款赛那的二排搭载了埃尔法同款的一体式航空座椅。座椅采用8层复合结构，选用巴伐利亚高级皮质，带来柔软贴合的乘坐体验。在航空座椅上，乘客可以获得“零重力”的躺姿，也可以通过调节滑轨获得宽裕的腿部空间。座椅功能上，不仅支持靠背和腿托电动调节，还配备3档通风加热和16个按摩触点，同时手机槽、充电接口、小桌板、调节按键等全部配满，给人舒适且周到的乘坐感受。

喜欢抠细节的广汽丰田还给2024款赛那增加了许多舒适性上的小升级。座舱使用了更大面积的皮质包覆，正常用车状态下身体接触的地方全部都是柔软舒适的。二排门板和航空座椅上搭配了高亮的银色镀铬条，座舱质感显得更有层次。此外，得益于后排双层隔音玻璃的增加以及发动机工作区间的优化，2024款赛那通过静谧性的再度提升进一步强化了舱内舒适氛围。

搭载高通骁龙8155芯片，更贴合中国用户需求

不可否认，自主品牌的车机在使用体验上要普遍优于合资品牌。但大部分合资品牌至今依然不愿意跳出原本的智能车机框架，而广汽丰田已经先一步打破合资品牌的禁锢，为2024款赛那打造了中国专属的智能座舱。

2024款赛那搭载了目前市场主流的高通骁龙 8155芯片，算力提升，响应速度随之提升，实际体验车机运行流畅，操作丝滑。车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联，手车连接十分方便。而在硬件上，12.3英寸中控屏分辨率达到2K，并且可以与HUD抬头显示和仪表盘实现三屏联动智能显示，驾驶信息一目了然。

车机功能也更加强大，拥有与联合华为开发的智能语音助手，一次唤醒可持续流畅对话。智能助手还能实现人、车、家的互联，通过车机与华为Hi-link对接，在车上通过语音助手可以控制家里的智能电器，通过家里的智能设备也可以语音控制车辆的相应功能。

某程度上，此前赛那的短板变成了长板，尤其是面对合资高端MPV而言。

合资品牌的组织架构特殊性，总是会导致产品和市场决策上的缓慢，甚至态度上的傲慢。但是广汽丰田毫无疑问是例外。赛那自2021年上市以来就持续热销，仅用17个月就成为最快达成10万销量的电混MPV，月销保持在6千台以上，持续位居同级前三。它本有骄傲的资本，但是它没有。

价格拉低，产品拔高，以2024款赛那为代表，这就是合资品牌该有的诚意。