有点让人失望了，上市8个月，山海T1月均销量只有1413台

自从比亚迪在新能源领域实现快速崛起后，各大车企也都开始向这个领域布局产品，只不过相比国产品牌的纷纷跟进，合资品牌的产品布局要缓慢很多。目前，国产品牌在新能源领域布局的车型或者品牌有很多，比如吉利银河、长安启源以及奇瑞风云和深蓝汽车等。

当然，作为主攻旅行+的捷途汽车，也不想放弃这个市场红利，在新能源领域推出了山海系列，在售车型有五款的山海系列，目前的市场表现如何呢？今天，鲁哥就先从山海T1说起。

观察、解读与分析系列第72期，本期话题就来聊聊市场表现疲软的山海T1。

作为山海系列的主要成员之一，山海T1上市也有八个月了，半年的市场考验期已经过去，回望山海T1这个八个月的市场表现，并没有什么让人为之鼓掌的冲动和惊喜，山海T1留给人的印象也是不温不火之状态，去年12月销量达到4230台后，就出现了销量一路下滑。

上个月，山海T1推出了年度改款车型，整车造型有着方盒子明显特征的山海T1，定位是紧凑型SUV，搭载的是1.5T+电动机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程100公里起，官方给出的亏电油耗百公里在5.86L-6.69L。该车的悬架为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

山海T1的前格栅脸采用了扁平化的设计，家族式的前脸在前大灯组以及导流槽的衬托下，呈现出了不错的辨识度和即视感，尾部设计与前脸遥相呼应，同样具有清晰可见的层次感，该车并没有采用隐藏式门把手。

拥有4706mm车长，轴距达到2810mm的山海T1，内饰方面也是中规中矩，车内采用大量横平竖直的线条来彰显其硬派风格，但基本上也没有太抢眼的亮点，多功能方向盘，空调出风口采用扁平设计、储物槽以及中控大屏等，注重实用性的同时也显示出一定的科技感。

根据价格不同山海T1的配置有所区分，但并没有突出入门就是高配，低配和次低配车型缺席了车道偏离预警、疲劳驾驶提示、并线辅助等，中高配车型的配置比较丰富，增加了前/后碰撞预警、全速自适应巡航等，而且还可以实现L2级辅助驾驶。

根据公开的销量显示，今年1-5月山海T1累计销量只有5890台，其中，5月销量1390台。说实话，这样的市场表现算不上成功，却给人一种失败之感。反观其竞争对手，哈弗大狗月均销量1万台以上；银河E5月均销量1万台左右；上市三个月的海狮05EV单月销量已经突破1.1万台。

另外，同门兄弟车型山海T2的定位也是紧凑型SUV，虽然说价格稍微高于山海T1，但在车身尺寸、配置等方面要优于山海T1，从另一个侧面来看，山海T2也是压制山海T1崛起的绊脚石。山海T2前五个月的月均销量2813台，是山海T1的一倍多。

当然，白热化的市场竞争中，比亚迪宋PRO、吉利星越L、长安CS75 PLUS、零跑C10、银河星舰7等热销车型，也是压制山海T1崛起的一道道坎。虽然说山海T1的产品力还可以，但与竞品相比算不上出类拔萃，而且，市场热度也不高。

所以说，山海T1要想实现快速的崛起并抢占更多的市场份额，机会虽有但难度也很大。从山海T1上市八个月的市场表现来看，其月均销量只有1413台，说实话，这样的市场表现离成功还有一段很长的路要走，只要不努力向前冲，就有可能会沦为市场鸡肋，你说呢？

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