Battle大战即将打响 家族兄弟为何要从同一个锅里抢饭吃？

今年的车市虽然整体有些冷清，但对10-15万元的SUV市场来说好像并没有造成太大影响，新车依旧如同雨后春笋一般“蹭蹭”地往出冒，眼看这么一大块蛋糕吃不完，欧尚汽车终于坐不住了，在整合设计、研发、生产及制造体系后，欧尚汽车秉承“该出手时就出手”的梁山好汉精神，适时地推出了转型后的旗舰车型欧尚X7，正式宣布向这场没有硝烟的战争发兵。

长安欧尚X7整车采用了“仿生自然”设计理念，将自然设计元素与工业硬朗质感相融合，层次丰富的前格栅如同一只展翅翱翔的老鹰，耐看的同时具备一定攻击性。

全系标配LED大灯设计简洁而不失科技感，唤醒时还具有迎宾呼吸效果，提升了不少的仪式感。

阳刚方正的侧面很有气质，在博得男性消费者好感的同时，又保证了车内乘坐空间。我们的试驾车配备20英寸轮辋，虽然在视觉效果方面确实有气势，但未来更换轮胎时，成本也会更高。

与车头不怒自威的设计相比，欧尚X7车尾设计显得有些平淡，过高的视觉重心和宽厚会让人错以为这是一台7座SUV。

欧尚X7的内饰氛围比较不错，没有因为价格因素降低标准，钢琴烤漆+软质材料的包裹不落俗套，比较容易讨人欢心。全系标配的主、副驾安全气囊、胎压监测、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等安全配置，也进一步提高了行车安全。

7英寸液晶仪表显示清晰，操作起来比较流畅，除了显示基本信息外，还可以显示音乐歌词，不同模式下背光颜色也有变化。

10.25英寸触控式大屏的UI界面设计简洁时尚，反应速度灵敏，搭载OnStyle2.0欧尚智能网联系统，支持在线音乐、在线导航、车载电视等功能。尤其是车载电视，可以同步收看央视各频道节目，足以打发在车里等人时的无聊时光。

后排空间是我认为欧尚X7表现最为出色的点，不光空间宽敞，座椅填充也十分柔软，靠背角度支持手动调节，坐垫长度够长，长时间乘坐完全不会觉得难受，中央地板非常平整，还带有中央扶手、后座中央头枕、空调出风口、USB电源接口，反正坐到后排最大的感受就一个，舒服。

欧尚X7搭载和长安CS75 PLUS相同的1.5TGDI涡轮增压发动机，满足国六B排放标准，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配长安自主研发的7挡湿式双离合变速器，整体表现比较不错。虽然起步时动力感觉并不算充沛，但行驶起来之后动力响应开始变得直接，中段加速能够提供不错的动力输出。变速器逻辑比较清晰，升降挡动作比较迅速，基本感受不到迟滞，双离合变速器的通病，低速顿挫问题只会在1、2挡切换时出现，但并不明显。

方向盘手感有点轻飘，电子感明显，但对于一台SUV车型来说我完全能够理解。要说行驶中最大的问题应该就是噪音了，急加速时发动机的噪音在前排听起来比较明显，后排听到的更多是胎噪，这与它那双20英寸的大脚脱不了关系。前麦弗逊/后多连杆独立悬架整体偏软，路面细小颠簸可以轻松吸收，但车辆快速经过起幅比较大的路面时，会有一瞬间腾空的感觉。

总体来说，我认为欧尚X7是一台非常不错的自主品牌车型，我们在这台车上看到了欧尚汽车进军乘用车市场的野心，大空间+高配置+低售价+终审免费保修保养政策，这些最容易打动消费者的点汇聚到一起，十五天收获一万个订单完全合理，我们希望越来越多的车企能从老百姓角度出发，真真正正地造好车，国产不如合资早就成为过去了，华为、李宁、小米等等国货都已经崛起，那汽车一定也不会远了。