新大众聚焦“goTOzero”，剑指未来30年

大众品牌在2015年新能源发展初期，就启动了电动化项目，建立MEB模块化电驱动平台，助于打造成本、性能、续航里程为一体的灵活平台，将电动汽车作为未来的核心技术。10月31日，大众汽车在中国揭幕了其全新的品牌标识，以“遇见新大众”为主题，新产品、新标识、新目标携新车型亮相，标志着大众迈向电动化的新阶段。

多年深耕汽车市场之后，以MEB平台为基础，将目标锁定在电动化、全面互联化和碳平衡。“goTOzero”零排放出行战略将成为聚焦点，最迟将在2050年前，完全实现碳中和，实现向新阶段的转型发展。

新大众“新”在哪里？

此前在法兰克福车展，大众的全新标识就曾发布，此次在中国市场揭幕，新表示“VW”字母变细，大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl介绍，出于“以人为本，数字当先”的理念。

从实现碳中和来看，“以人为本”理念体现出大众品牌将通过电动化的新阶段，肩负“0”排放的责任感；“数字当先”通过互联化、智能化迎合时代发展。

此次大众用4款带有新标识的纯电动ID.家族车型展现出的新面貌，针对SUV市场需求增大，以SUV为主打车型，面向中国市场的首款纯电动ID.车型“ID初见”迎来首发，车型设计上，运用更多年轻化、运动化元素迎合年轻消费群体。

新大众的新目标“goTOzero”受到广泛关注，大众的核心目标要做到“适合所有人的零排放出行”。大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Stackmann表示：“大众汽车品牌正在彻底地转型，以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在，是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了”。

从新目标中，可以看出，基于MEB平台和大众品牌的产销、生产力、影响力，大众是有底气的，“适合所有人的零排放出行”，说明大众品牌是以做“改变者”的角度出发，肩负“goTOzero”的责任感，从出行方式和零排放理念上引导消费思维，将人类出行推向新高度。

如何实现“goTOzero”？

做一个“改变者”何其艰难，大众表示将聚焦气候变化、资源、空气质量、环境合规等四大领域，回归产品生产问题，以此为基从源头向新目标迈进。

电动化的解决将是实现“goTOzero”的关键技术，MEB将成为主舞台，新大众的产品不仅拥有运动化的外观，在续航里程上最高可达到580公里，并且可以实现快速充电。在节能减排上，2025年之前，大众在中国生产的每一辆车减少30%的排放和水资源消耗。可以看出，现今市场消费者关注电池寿命、续航里程、充电时间等问题，大众品牌可用强大的影响力，从需求上达到刺激消费点的目的，并且以为目标，从源头控制产品资源利用和排放问题，生产上做到严格把控，也是“goTOzero”的重要关键。

大众在未来的规划中，设立了时间节点，2025年实现纯电动产品占比25%-35%，十年之后将占到总销量50%的比重。大众品牌用强大的市占率来调控汽车消费，并且从规划中，看到大众品牌并没有因为自身的庞大而采用短时间扩张的策略，而是用循序渐进的时间节点方式推进“goTOzero”，整体规划十分清晰。

聚焦中国市场，以点到面扩散发展

中国是全球最大的汽车市场之一，虽现今汽车保有量达到3亿之多，但市场消费力和空间依旧巨大，中国市场是实现大众电动化转型的重要关键，基于“goTOzero”战略，最迟在未来30年实现碳中和的目标，没有中国市场的支持，将异常艰难。

大众公布的规划中，在2025年MEB平台将产量达到100万辆，其中2/3将在中国生产，MEB平台生产的33款电动车，将有一半车型来自中国，由此可见，中国不仅是大众品牌的重要销售市场，也将是供应新大众未来全球化战略的生产供应支撑。

大众的规划中虽然设立了时间节点，但是发展速度是惊人的，为了向前迈进一步，一汽-大众佛山工厂和上汽大众位于安亭全新工厂已经着手向新MEB平台转型。特斯拉上海工厂年产量50万辆的目标产能，在大众两大工厂的60万目标产能面前，逊色不少，很大程度上，大众品牌将以老牌传统车企的姿态主导未来新能源市场。

从大众的规划上，可以看出中国将成为新大众的“粮仓”，成为“goTOzero”战略的重要支撑，以中国市场的供应和市场资源为基础向全球发散，新大众的“goTOzero”在未来的发展、回报和社会责任上，都将处于顶尖位置。