我这个车是2016年8月底买的，8年10多万公里，车辆也就是日常上下班代步，再就是节假日出行使用的比较多，相对大部分有车一族来讲使用频率还是比较高的，因此，我在保养上对它花的心思比给我自己吃喝花的心思都多，基本上可以算是精心养护了。
但凡事都不是绝对的，保养到位是最基本的需求，那随着公里数以及车龄上带来的变化就会在一些小配件上显现出来，就好比上了年纪身体各关节会出问题是一个道理。不定时的就需要更换一些小零件
但是最主要问题就是去年初发现烧机油了，距离保养还差五百多公里机油就提示说缺少1L，之前一直都是7500公里保养，因为快保养了，所以就没在乎这个事情，直接把车开到修理厂进行保养了。同时来到了修理厂，换了新机油之后换了新机油然后跑又跑了7500公里，再没有提示我需要加机油的事情，我以为是上次偶发问题没在意。也以为是机油问题。
但是我过年回老家来回跑了快五千公里，也就是这次没有到7000公里，又提示我加机油了，难不成跑高速导致的机油消耗过快？因为持续的高转速导致机油和汽油一起燃烧掉了？没办法只能去修理厂再次检查看看是什么问题了。
和修理厂技术总监聊了聊，怀疑可能是我废气阀老化了，检查废气阀故障的方法很简单，点火运行一段时间踩踩油门熄火后会有吱的一声可能就是废气阀坏了，一般废气阀老化可能会导致排气不顺畅，一直憋气，更严重的就会造成曲后油封油气污渍、机油缺损、三元催化性能弱这些问题，很可能就是废气排不出去。
于是取下机油盖用检测废气阀压力的仪器测试数值发现确实是我废气阀老化了，所以只能更换了，看到是这个问题，我心里压力小了一些，还好不是发动机内部的机械损坏，不然问题可真就严重了。
准备换废气阀
里边还是蛮干净的
拆下旧的废气阀
换新的废气阀
装备完成
说到这里一般涡轮增压发动机的车，机舱温度较高，很多都是跑个七八年十几万公里就会有一些类似油封、水管之类的东西老化，不属于大修范围只是正常的更换老化部件，好在问题不大。不光大众奥迪宝马之类的会烧机油。现在车基本上都是缸内直喷、涡轮增压的发动机，机油耗损肯定会随着车龄和里程数的上升而越来越大，最主要油路长期得不到有效清理和清洁，缸内的活塞环积碳也会慢慢的积少成多然后集油器循环不畅机油只喷不收不循环就会烧机油。
缸内直喷汽油直接在燃烧室燃烧怎么可能没有残留物导致最后堵塞活塞环呢？所以油路清理和积碳清理也是精心养护中必不可少的一环。
这里再说一下，一般判断是否物理损坏烧机油最直白的办法就是内窥镜看缸壁是否有机油和活塞顶积碳，如果是缸壁有严重拉伤，即使做了除碳清理机油消耗也是很严重的。所以在更换完废气阀之后烧机油问题没有实质性改善其根本原因还是活塞环堵塞。
当然也会有人说买自吸的车不就行了？但要知道，燃油车无论是自吸还是涡轮，他都是烧油的，都会产生灰分物的，油品+行驶条件+长期不清理油路，就会导致积碳积少成多，从而引发烧机油问题。所以车辆好坏不在于排量，而在于用车养车的车主们。好在我在解决问题上没有入坑，毕竟专业事情专人做，修理厂给我换了废气阀之后又给我用上了名为司有普的活塞环释放剂，加机油里和加汽油里使用，来彻底解决我目前烧机油的问题，目前活塞环释放已经完成了，又跑了7500公里现在机油没有任何变化，看来问题时解决了。
加汽油里的一次三支
加机油里的一支
加满油
使用后活塞顶变化
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