昨天在办公室看销量，不小心打开了小型SUV的销量排行榜。
突然：“耶！内是个啥车哦？竟然比比亚迪卖得还要好”。诶！不对吧？这车肯定数据造假了！
不过，当我看了它最近几个月销量数据。我cao！这么稳定？这是怎么回事儿。
看了刚刚的两张图片，大家有没有猜到这台车是谁？1、2、3！好了，不卖关子了，它！就是来自大运汽车的——悦虎。
实话实说，今天真是我第一次见到这台车。甚至别说什么悦虎了，大运在造乘用车我都是刚刚才知道的。当然，现在这个时代，哪个企业来造车都不奇怪，要怪也只能怪我自己才疏学浅，对不对？
那么问题来了？这台车为什么能够月销1千多台，而且还这么稳定呢？
首先，我认为还是可以排除它数据造假的因素，毕竟这台车卖得这么便宜，我怕他赚的钱恐怕还不够它拿来造假的费用。
并且这台车其实在去年6月份就上市了，这样的知名度能卖到现在，也算是半条腿走到了正道上。
另外的话，大家应该也看到了这台车的价格还是很给力的，优惠后起步价只要5万多，作为一台纯电动的小型SUV，比大多数同级别燃油车还便宜不少。所以从理论上来讲，这台车确实还是蛮有吸引力的。
不过，对，这里开始我们就不过了。不过就是，我认为这台车的购买价值是很低的啊。如果有买了这台车的小伙伴，先别着急喷我，听我说完你再喷。
首先，就是我一开始提到的知名度的问题。这台车虽然目前销量问题不大，但背后的品牌隐患不小，大运品牌除了悦虎之外，其他还有两款在售车型，远志M1(参数|询价)和大运皮卡(参数|询价)，三款车加起来，整个品牌的月销量也就2000辆出头，在国内排名倒数。
另外，虽然我不知道悦虎这台车，为什么一个月还能卖1000来台。但说实话，这个好景也不会太长了，因为接下来价格战还会继续，更多大厂会侵蚀每一个级别的市场份额。
关于这点，其实市场上已经发出了一个非常明显的信号，比如就连比亚迪的海鸥、五菱的缤果PLUS都已经逐步逼近5-8万这个价格区间。
而这带来一个什么问题呢？显然，实力不济的那些品牌就会被加速淘汰掉劣汰。而一旦品牌保不住，那么其产品的售后就会出很大的问题，虽然悦虎只是一台几万块的车子，但买它的人也是因为只有几万块的预算才买的它，抗风险能力是很弱的。
写在最后
其实说到底，我基本上弄清楚了这台大运悦虎为什么能够卖这么“好”，估计就是地方保护导致的吧。当然，如果它背后的大运集团能够持续为这个品牌输血，它的命运会如何确实也说不准。不过，新能源汽车是一个极其烧钱的项目，大运集团目前除了这个品牌，还搞了一个远航汽车，那个品牌的表现也不咋地，两头烧钱，不知道能烧多久？
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