JAOS的品牌的全称是Japan Offroad Service，1985年起就致力于日本越野车改造，从开始的进口零部件售卖到后来研发自产，一直专注于越野领域。要知道近年的日本越野车型越来越少，对于新上市的全新一代普拉多LC250，JAOS自然不会放过。
普拉多LC250已经由一汽丰田引进到国内生产，公布售价45.98-54.98万元，共推4款车型。新车预计7月正式交付，目前已经有实车到店，现在先看看改装案例最合适不过了。JAOS为普拉多打造的套件包括金属下护板、金属侧杠、宽体轮眉、锻造轮毂、M/T轮胎，还有软质挡泥板。虽然并不是什么硬核装备，但都是越野必备的部件，而且装上以后使LC250更具野性，更霸气。
前金属下护板很好地与前包围下部融合，风格十分统一，不仅起到保护作用，银色搭配也让外观更具质感。
梯形轮眉与原车轮拱很契合，采用铆钉固定设计，很符合整车粗犷的形象，而且能起到防刮蹭效果。金属侧杠不仅能保护车体，而且也能作为上下车的脚踏。
铝合金锻造轮毂采用10辐造型，有效减轻簧下质量，M/T轮胎对于越野抓地力提升起到重要作用。
橡胶挡泥板是JAOS经典之作，也是硬派越野车的象征，提供了黑色和红色两种选择。
除了LC250，JAOS此前还打造了陆巡LC300案例，不过也只是提升了周边附件，没有对动力系统进行改动。普拉多LC250在国内搭载2.4T涡轮增压发动机加电动机组成的混合动力系统，T24A发动机能输出282ps马力，电机输出54ps，系统综合功率330ps，综合扭矩630牛米。匹配8AT变速箱和全时四驱系统，采用托森式中央差速器。
不像福特烈马在美国有众多改装案例，新推出的普拉多LC250目前的改装案例比较缺乏，在国内的改装零件更加是缺乏，对于这种玩乐型越野SUV来说，玩车生态可能会改变一款车的销量，况且国产普拉多的售价明显高了国产烈马一大截，到底普拉多在国内能不能火？大家觉得呢？
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