2024年北京摩展出现了非常有趣的一幕，整个展会关注度最高的展台不再是宝马、凯旋或KTM，而是主攻越野车和皮卡车的汽车制造商长城汽车；因其带来了截至目前全球唯一搭载水平对置八缸发动机加八挡双离合自动变速器并且还带倒挡的顶级重型巡航车，可以说目前的量产车里任谁也是无出其右。
但是笔者作为资深摩托车爱好者也可以大胆的做出一个预测：
长城灵魂八缸摩托车的价格不会低，门槛价会在20万元以上。
所以这台车不是一般摩托车爱好者努努力就能上的作品，即便有足够的预算也基本都不舍得，我就是其中之一。不过还有一辆车总是努努力还能买得起，重点是也能够舍得买的重型巡航车，这辆车就是奔达燎700 Pro。
先来看图片：
图1.长城灵魂摩托车
图2.奔达燎700 Pro
两车的风格完全不同，长城灵魂摩托是标准巡航车，奔达燎700 Pro则是Bobber风格的复古巡航；不过摩托车的气质完全取决于车主的想象力，只要动手能力强，奔达燎700 Pro也可以改装成相当的风格，无非是三箱加一些外饰件，当然在配置方面当然达不到长城灵魂摩托车的标准。
然而这台车的售价还是4.68万元，Pro版本并没有提高售价。
客观评价奔达燎700 Pro也是物超所值的，因其搭载的是一台直列四缸发动机，在摩托车里四缸机的评价与汽车的四缸机完全不同；四缸摩托车至少相当于搭载六缸发动机的汽车，而搭载八缸发动机的摩托车则相当于V12/W12。所以奔达燎700 Pro的发动机总成可以给出好评，其69kW/63N·m的动力参数也算可圈可点，最高时速为195km/h。
配置亮点：
双腔空气气囊弹簧减振
电动折叠射灯
BCD智能车联网
300/35 R18规格后轮，130/70 R19规格前轮
布雷博（Brembo）制动器和HYB减振器
等。
提到奔达燎700想来大多数摩友都会联想到其尺寸夸张的后轮，300毫米宽度的后轮超过了一系列高性能轿跑车的轮胎规格，视觉效果相当具备冲击力；但这台车并不笨拙，其前轮尺寸合理，操控还是比较灵活的。
重点是其采用的双腔空气气囊弹簧是可以调节高度和硬度的，然而最重要的还是“中置单减震”的设定，绝大多数复古巡航车采用后置双减震，但是双减震分别连接车身的两个锚点，车辆在起伏的时候对左右两侧减振产生的冲击力是有差异的，所以车身姿态并不容易控制。
反之，中置单减震则能避免两侧不同作用力对于车身姿态控制的干扰，这就是绝大多数仿赛车、拉力车、街车等车型都采用后置单减震的原因，同时也是奔达燎700 Pro的操控感不会差的原因。
总结：
奔达燎700 Pro是目前看来准重型巡航车里性价比最高的选项，不过有些摩友认为QJ闪600的性价比更高，因其售价只是35999元；但是这台车首先采用了后置双减震，其次发动机的排量也要小一些，再次则是操控感和视觉冲击感也略弱，所以两车没有可并行，闪600无非是V型四缸发动机比较个性。
至于奔达摩托的品控就不多讨论了，主观上可以给出好评，近几年的奔达摩托进步很明显，系列量产车的热销也足以说明问题。
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