领克的成功，离不开它对操控和底盘的极致追求，不然怎么能在世界房车赛上手撕红标思域Type-R和奥迪RS3呢，成绩虽然代表不了过程，但是结果是圆满的，也让更多的人了解到了中国汽车的力量。赛车领域领克一直在坚持，不过吉利始终专注于汽车安全和智能技术的研究，在这两方面也做了不少的努力。
领克能拿到这么漂亮的成绩，离不开吉利的CMA架构。CMA架构有极高的兼容性，无论是什么类型的车型，都能造出来。不信的话，看看现在除了领克03，像星瑞、博越L、星越L等等都用的是CMA架构。不过今年吉利还新研发出来了GMA架构，同样有很高的兼容性，从轿车到MPV都能造出来，而且不管是纯电、增程、甚至是醇电车它都能驾驭得了。再加上新的11合1智能电驱技术，又能节省空间，还能提升动力性能，算是开起了新能源车的新篇章了。据说银河E5好像用的就是最新的GEA架构，到时候可以看看。
如果再加上新的AI数字底盘的话，估计以后吉利的车安全性又能提升一层。AI数字底盘都能做到无人驾驶自动漂移了，极限反应速度4毫秒，你就说这个得多猛吧。人类极限也就是100毫秒啊，专门应对极限条件下的自动避让，反正安全性直接拉满了，开着绝对心里踏实的很。
吉利领克的成功并非偶然，而是源于其对安全和智能技术的深度投入和执着追求。每一次的胜利，都是对技术实力的最好证明，也是对那些曾经对国产车持有偏见的人的最好回应。让我们期待吉利领克在未来会带来更多的惊喜，让中国汽车在世界舞台上绽放更加耀眼的光芒。
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都知道，国内汽车行业的发展历程是从传统车企的“开荒”再到现在新势力的鼎盛，吉利李书福甚至直接高调放话：“几乎所有新势力都来吉利挖人，没有吉利的人才，他们造不出车！”而随着现在造车对于全领域技术越来越高的需求，技术竞争也就自然而然地演变成了对人才的“争夺”。
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