新能源市场竞争分外激烈，一方面价格下降，一方面技术快速迭代。不久前电动百人会上王传福提出“仅仅关注智驾是片面的，整车智能才是真智能”，又推动整车智能化竞争迅速进入下半场。

在产品智能化迅速升级的大背景下，很多高度智能化车型也在市场逐渐取得优势，典型比如汉EV和小米SU7。目前小米SU7终端依然是一车难求，汉家族 2023年全年销量超过22万辆，在中国主流中高端新能源轿车市场优势明显。

那么两款明星车型哪款更智能呢？我们直接对比。两款车型出场选手分别为：

比亚迪汉EV四驱天神之眼智驾版，指导价24.98万元，以下简称汉EV智驾版；

小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro 版，指导价 24.59万元，以下简称小米SU7智驾版。

智能进入，汉EV更为丰富

首先对比两款车型智能化进入，这是体现汽车智能化的第一道门槛，如何打开车门？两款车型均给出了高度智能化的解决方案。

小米SU7智驾版提供多种车钥匙解锁方案，包括实体遥控钥匙、NFC卡片钥匙、手机蓝牙钥匙等。NFC卡片钥匙非常流行，如同银行卡般轻薄，便于携带，可实现车辆解闭锁等功能，只需将NFC卡片钥匙贴在主驾驶B柱的NFC感应区域，片刻停留即可轻松完成自动解锁或闭锁的操作。

小米SU7智驾版还提供了“手机蓝牙钥匙”，开通就自动绑定账号，手机也是车钥匙，非常方便。不过在携带了有效蓝牙钥匙远离车辆时，即使NFC卡片钥匙遗落在车内，也会正常执行闭锁操作，所以NFC卡片钥匙必须随身携带，这一点需要注意。

汉EV智驾版则提供更为丰富的智能进入场景，除了常规遥控钥匙之外，还提供了“全场景数字钥匙”智能进入方案。汉EV智驾版“全场景数字钥匙”包含APP云钥匙、蓝牙钥匙、NFC数字钥匙以及UWB数字钥匙。每种解锁方式都对应着不同的使用场景。多种数字钥匙的配合，无需实体钥匙，不受距离限制，甚至不依赖于网络，就算你手机没电，智能手表都能轻松解锁和使用车辆，在实用性方面考虑周到。

尤其是汉EV智驾版提供的UWB数字钥匙，相比NFC技术更加先进，车辆能够实现厘米级别的感知用户位置，用户只要走近车辆，系统就感知到钥匙，然后就能自动解锁，非常有科幻感和仪式感。

智能座舱，小米SU7略占优势

智能座舱方面，两款车型表现如何呢？

在硬件方面，两者差距不大，小米SU7 智驾版搭载了智能座舱，中间一块16.1吋3K分辨率16:10中控生态屏，内置骁龙8295座舱芯片，硬件配置很在线。

实际使用中，根植于互联网背景，小米澎湃OS上车，开机快、启动快、升级快、系统流畅，拥有和手机平板一样的交互体验。尤其小米用户不用学习也能快速上手，手机应用Pin到车上，秒变车机应用。米家设备无感上车，实现人车家全生态打通。相比普通智能座舱，确实实用性很强。在智能语音和远程控制方面，小米SU7智驾版同样丰富又全面。

汉EV智驾版搭载一块可以旋转的15.6吋大屏，和小米SU7尺寸差不多，但是支持旋转功能，也支持分屏，更加实用。汉EV智驾版智能座舱融入DiLink 100车机系统，系统采用D100芯片，工艺达到6纳米，算力达到136 K DMIPS，明显超过高通8155芯片的105 K DMIPS。虽然硬件配置在线，汉EV智驾版没有过于追求炫技，更多追求真实实用场景，系统升级了地图&壁纸双桌面、支持功能卡片的同屏操作，安卓应用生态全面兼容,语音交互也全面升级，另外还加入了百变主题、3D控车、新增小憩/宝宝模式等功能。

尤其是智能语音超级人性化，支持前后排音源定位，支持连续说，打断说，免唤醒，可见即可说。哪怕坐在后排发出指令“小迪，空调调高2°，风量降低一级，放一首明月夜，导航到高铁站……”，总之话音刚落，系统就开始一一执行。如果语音不方便，汉EV智驾版还支持后排多媒体控制，更方便也更人性化，给用户用车带来了更多便利。

智能驾驶，汉EV更安全、更可靠

在智能驾驶系统，两款车型各有侧重，小米SU7采用了很多更激进的智能技术，虽然有些智能配置需要选装。汉EV则有着更为成熟的工程师团队，在追求先进技术的同时，更追求智能驾驶技术的安全和可靠性。

感知方面，小米SU7智驾版搭载了11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达等27个外部感知元器件。比亚迪汉EV智驾版则搭载了12个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等29个感知元器件，两款车型略有差别，不过差距不大。

实际智能驾驶应用层面，两车都搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助等功能，实现了对于速度和方向的控制，都达到L2级智能驾驶。区别在于，汉EV智驾版格外搭载了高速公路驾驶辅助功能，小米SU7智驾版则需要加钱才能选装此功能。在实际驾驶中，汉EV智驾版在高速公路上更具有优势，可以自动出入高速路匝道，也可以实现自动变道超车，尤其在超越大货车时候，可以实现自动礼让，保持更宽安全距离，在高速行驶方面更轻松也更具优势。

在关键的智能泊车方面，小米SU7智驾版支持自动泊车，同时也支持遥控泊车。尤其在车位附近有积水情况下，可以直接通过遥控实现泊车，非常方便。同时小米SU7选装还可支持.循迹倒车、记忆泊车等。

汉EV同样支持自动泊车、支持遥控泊车，此外还支持技术含量更高的代客泊车，从小区或者停车场入口开始，系统就可以自动完成寻找车位和泊车的所有动作，聪明又智能，同时进一步节省了用户的等待时间。

智能车身控制，汉EV云辇-C优势突出

随着智能化不断深入，逐渐进入车身控制领域。当然现在的智能车身控制，主要体现在底盘，小米SU7需要指导价29.99万元的Max版才会搭载具有悬架软硬高低调节的智能车身控制技术，可惜指导价24.59万元的智驾Pro版没有搭载。新车底盘依然以机械调节为主，其中前悬为双叉臂，后悬为多连杆，支持能量制动回收，支持多种驾驶模式选择。

在智能车身控制方面，汉EV智驾版科技含量更高，搭载了完整的车身控制系统方案云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套技术系统近似于奔驰S级搭载的魔毯。在行驶中，系统通过“天神之眼”实时扫描路况，经过计算机计算，根据环境实时调节悬架阻尼，实现对车身悬架软硬的动态控制。

比如当车辆行驶遇到坑洼或减速带路，云辇-C使悬架变“软”，化解路面颠簸带来的冲击感，提升乘坐舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动状态时，云辇-C又会使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，提升车辆的稳定性，降低乘坐的晕车感，既提升操控性，也提升舒适性，从实质上提升了驾乘品质。

综合评价

简单小结两款车型对比结果。

在智能进入方面，两款车型均给出了多种智能化选择，给用户带来了便利。

智能座舱方面，小米SU7智驾版携互联网优势，在生态方面更为丰富。

智能驾驶方面，汉EV智驾版则提供了高速智能辅助和代客泊车的能力，带来更高级、更成熟的智能感受。

智能车身底盘方面，小米SU7智驾版需要更高配置的车型,比亚迪汉EV四驱天神之眼智驾版则搭载了云辇-C系统，大幅提升了操控性和舒适性。

当然客观分析，在中国智能化下半场，智能进入、智能座舱、智能驾驶、智能车身控制就像一个个板块，在智能化层面深度融合，共同构成了“整车智能”的系统全貌。不管是比亚迪汉EV还是小米SU7亦或是其它品牌车型，打通并联动多域智能化板块，并实现整车系统智能化将是新能源下半场的竞争方向。当然随着竞争更加激烈，消费者将成为最大获益者。