知嘹汽车/Jasper
从刚上市不久的每周900多台的销量，到了今年3月份每周就只能买600多台了，4月初更是跌到了300多台，可以说方程豹豹5的销量已经做到断崖式的下跌。虽然硬派越野的受众没有家用SUV那么多，但对于一台来自比亚迪且上市前呼声很高的车辆，究竟是因为什么才面临如此窘境呢？
首先是在方程豹豹5的投诉售后方面，方程豹官方的回应并不积极。在这个大流量数据的时代下，很多企业都已经入驻了各大平台在线为消费者反映的问题进行解答售后，但是网上关于方程豹豹5的各种不足的反馈，方程豹的回应却很冷淡。
其次就是在方程豹豹5本身在硬派越野的功能性上有缺陷。解耦四驱的技术路线虽然在有些越野路段上能够表现的很好，但是对于硬派越野车来说，要求的是全越野场景覆盖。解耦四驱对于爬坡、湿滑冰雪路面、低附着力泥泞坑地等场景下，仍然存在着功能性和安全性方面的重大不足和隐患。
此外，方程豹豹5是定位在硬派越野车这个赛道上，相比其他家用车来说，硬派越野赛道并不太依赖渠道销售的能力，反而是用户之间的口口相传才更为重要。方程豹豹5还是像以往销售SUV一样，着力在渠道上进行宣传销售，但忽略了已有用户的体验和硬派越野玩家圈中的推广。
比亚迪逐渐变成了“销量导向”更为严重的企业。定位硬派越野的车型，并不是把自家的技术怼在上面再加上自己的销量和舆论导向就能成功的，对于全越野场景考量的欠缺就是最直接的例子。
说到底，上述的几点原因的本质都是方程豹豹5这台车不够“硬”，无论是技术还是质量都不过关。只能够在某些越野场景中有些亮眼的表现，并不能代表着这台车就是一台合格的越野车，还不如说它是一台越野取向的家用SUV。流量和销量能把一个车企推上顶峰，也能反应一台车最真实的实力，断崖式下跌的销量就是最鲜明的反馈。
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