比亚迪的创始人王传福又成功了!近期,前瞻实业家王传福先生,推出第五代DM技术,配备在售价为9.98万-13.98万元的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型里,一上市即热销,两款车都成为了“叫好又叫座”的爆款车型。毕竟,全球最高量产发动机46.06%热效率(再一次刷新世界纪录),NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km(油耗只有燃油车的三分之一),满油满电综合续航2100公里(综合续航是燃油车的3倍),开创油耗“2”时代,再次改写全球汽车油耗史,比亚迪这样的技术实力,实在是令人太震撼了!要知道,现在混动技术最出色的日系车企,发动机热效率还是42%,最省油的日系混动轿车,百公里油耗至少需要4.1L,由此可见,比亚迪第五代DM技术有多么强大!
当然了,这并不是前瞻实业家王传福,第一次改写全球汽车油耗史,因为2021年,王传福推出的比亚迪唐(参数|询价),所搭载的第四代DM技术,不仅比同级燃油车加速快、噪音小、换挡更平顺,而且油耗只有同级燃油车的一半,实现了百公里亏电油耗3.8L,开创油耗“3”时代,这是比亚迪,也是中国品牌第一次改写全球汽车油耗史,打破日系车在“省油”方面的神话。时至今日,比亚迪插混车型全球累计销量超360万辆,在中国市场每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪,很多人看到此时的王传福风光无限,但是却不曾了解过,作为中国最早布局插电混动技术路线的车企创始人,王传福先生经历了多少辛酸与困难。
早在2001年,王传福就带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术。而到了2004年,比亚迪携首款混合动力概念车ET亮相北京车展,种下了全球插混的第一颗种子。在当时,比亚迪遭遇了供应链难题,面对当时行业要么看不上、要么不愿意冒险开新的生产线的情况,前瞻实业家王传福,他始终坚信,“插混才是大多数中国家庭的第一台车,无论如何都要坚持下去!”,王传福咬着牙,硬着头皮,挥洒着汗水,带着工程师们日以继夜的攻克资质关、技术关、量产关。才有了2008年,成功打破日系车企的技术垄断,搭载第一代DM技术的F3DM问世。再到2024年,第五代DM技术的诞生,二十余年时间,从当初的5.9L百公里亏电油耗,降到如今的2.9L百公里亏电油耗,王传福带领比亚迪,多次改写全球汽车油耗史。
纵观比亚迪的发展历程,它的所有成功,都不是一蹴而就的,二十多年研发累计投入1400亿人民币,几乎每年研发投入都比利润高,这样的魄力与前瞻战略眼光,并不是谁都能有的。前瞻实业家王传福先生,他的决策总是基于全面的考虑,以长远的视角规划未来,王传福提出并始终坚持插混、纯电两条腿走路战略,加速新能源汽车对传统燃油车的替代,如今以比亚迪为首的新能源车企渗透率,在中国已超过50.2%,而且未来这个比例还会持续上升,选择传统燃油车的消费者会越来越少,这再一次证明了王传福先生眼光的前瞻性,早在二十三年前,就带领比亚迪开始,并坚持研究新能源汽车路线。
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